[實(shí)用新型]一種帶導(dǎo)軌的手動(dòng)到位自動(dòng)打開的自鎖機(jī)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821788023.3 | 申請日: | 2018-11-01 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209080051U | 公開(公告)日: | 2019-07-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孟慶濤;張學(xué)超;劉文舉 | 申請(專利權(quán))人: | 河野精機(jī)(大連)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62D65/00 | 分類號(hào): | B62D65/00;B62D65/10 |
| 代理公司: | 大連非凡專利事務(wù)所 21220 | 代理人: | 王廉 |
| 地址: | 116000 遼*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 護(hù)罩 導(dǎo)軌 支撐 自鎖機(jī)構(gòu) 自動(dòng)打開 滑動(dòng)桿 連接板 氣缸 本實(shí)用新型 滑動(dòng)連接 一端設(shè)置 撥動(dòng)軸 工作端 連接座 限位塊 內(nèi)壁 套在 位塊 側(cè)面 | ||
本實(shí)用新型公開一種帶導(dǎo)軌的手動(dòng)到位自動(dòng)打開的自鎖機(jī)構(gòu),其特征在于:所述的自鎖機(jī)構(gòu)包括連接板(1),連接板(1)上設(shè)置有支撐塊(2),在支撐塊(2)的內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)軌,與所述的導(dǎo)軌滑動(dòng)連接有滑動(dòng)桿(3),所述滑動(dòng)桿(3)的端部與護(hù)罩(4)相連,所述的護(hù)罩(4)能夠套在支撐塊(2)的外側(cè),同時(shí)護(hù)罩(4)內(nèi)還設(shè)置有連桿,連桿的一端設(shè)置有限位塊(5),所述限位塊(5)與護(hù)罩(4)分別位于支撐塊(2)的兩端,在支撐塊(2)內(nèi)設(shè)置有氣缸(6),所述氣缸(6)的工作端與護(hù)罩(4)相連,在護(hù)罩(4)的側(cè)面還設(shè)置有突出于其表面的撥動(dòng)軸(7),所述護(hù)罩(4)遠(yuǎn)離支撐塊(2)的一端則設(shè)置有連接座(8)。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種自鎖機(jī)構(gòu),特別是一種帶導(dǎo)軌的手動(dòng)到位自動(dòng)打開的自鎖機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)
目前國內(nèi)汽車排氣系統(tǒng)工裝中,工件的定位一般用使用手動(dòng)夾鉗或氣缸連接定位塊;使用手動(dòng)夾鉗連接的定位塊在焊接完成后工人取件時(shí)需要工人每個(gè)夾鉗去打開才能取件,裝卸件繁瑣,影響生產(chǎn)效率;而使用氣缸連接的定位塊在安裝工件時(shí)又存在夾到工人手的風(fēng)險(xiǎn),存在較大的安全隱患。也就是說上述兩種方式的定位塊都在一定程度上存在缺陷。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的方法或裝置。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足,提出一種結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計(jì)巧妙,既能夠提高裝夾的工作效率,又可以保證操作人員人身安全的自鎖機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種帶導(dǎo)軌的手動(dòng)到位自動(dòng)打開的自鎖機(jī)構(gòu),其特征在于:所述的自鎖機(jī)構(gòu)包括連接板1,連接板1上設(shè)置有支撐塊2,在支撐塊2的內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)軌,與所述的導(dǎo)軌滑動(dòng)連接有滑動(dòng)桿3,所述滑動(dòng)桿3的端部與護(hù)罩4相連,所述的護(hù)罩4能夠套在支撐塊2的外側(cè),同時(shí)護(hù)罩4內(nèi)還設(shè)置有連桿,連桿的一端設(shè)置有限位塊5,所述限位塊5與護(hù)罩4分別位于支撐塊2的兩端,
在支撐塊2內(nèi)設(shè)置有氣缸6,所述氣缸6的工作端與護(hù)罩4相連,在護(hù)罩4的側(cè)面還設(shè)置有突出于其表面的撥動(dòng)軸7,所述護(hù)罩4遠(yuǎn)離支撐塊2的一端則設(shè)置有連接座8,
在所述支撐塊2上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)手柄9,所述驅(qū)動(dòng)手柄9包括橫桿10,所述橫桿10的兩端部分別固定連接有連接片,所述連接片由相互固定連接的第一連桿11和第二連桿12組成,且第一連桿11和第二連桿12之間呈50°-70°的夾角,第二連桿12的一端通過第一轉(zhuǎn)軸13與支撐塊2之間相互鉸接,而第二連桿12的另一端則通過第二轉(zhuǎn)軸14與驅(qū)動(dòng)片15相鉸接,所述的驅(qū)動(dòng)片15由相互連接的連接部分16和觸發(fā)部分17組成,其中連接部分16的端部與第二連桿12相鉸接,而觸發(fā)部分17則能夠與所述撥動(dòng)軸7相接觸,所述的驅(qū)動(dòng)片15通過第三轉(zhuǎn)軸18轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在支撐塊2上,而所述的第三轉(zhuǎn)軸18則位于連接部分16和觸發(fā)部分17的交接處,在橫桿10的頂端還設(shè)置有把手19,
所述連接板1的一端還設(shè)置有用于支撐護(hù)罩4的支撐板20。
本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比,具有如下優(yōu)點(diǎn):
本種結(jié)構(gòu)形式的帶導(dǎo)軌的手動(dòng)到位自動(dòng)打開的自鎖機(jī)構(gòu),其結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計(jì)巧妙,布局合理,它針對(duì)傳統(tǒng)的手動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)與氣動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)各自存在的缺陷,設(shè)計(jì)出一種特殊的結(jié)構(gòu),既能夠手動(dòng)開啟或關(guān)閉,也可以通過氣缸進(jìn)行自動(dòng)化控制,這種自鎖機(jī)構(gòu)既可以提高生產(chǎn)效率,同時(shí)由于氣缸的存在讓其具備了自鎖功能,因此安全性大大提高。并且它的制作工藝簡單,制造成本低廉,因此可以說它具備了多種優(yōu)點(diǎn),特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用,其市場前景十分廣闊。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例鎖定狀態(tài)的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例解鎖狀態(tài)的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
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B62D 機(jī)動(dòng)車;掛車
B62D65-00 其他類目不包含的機(jī)動(dòng)車或掛車的設(shè)計(jì),制造,如裝配、方便的拆卸或者結(jié)構(gòu)改型
B62D65-02 . 將分總成或部件連接到車身或其他分總成或部件上,或?qū)⒎挚偝苫虿考鄬?duì)于車身或其他分總成或部件定位
B62D65-18 . 專門適應(yīng)于機(jī)動(dòng)車或掛車裝配線的運(yùn)輸、輸送或搬運(yùn)系統(tǒng)
B62D65-04 ..將執(zhí)行不同功能的分總成組成的預(yù)裝組件單元連接起來,如發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)罩
B62D65-06 ..分總成或部件是門、窗、能開的車頂、蓋、機(jī)罩、或其密封條或密封件
B62D65-10 ..分總成或部件是發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器或變速器





