[實用新型]一種氣門座圈密封面跳動檢測裝置

有效

• 申請號: 201821787344.1
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN208780068U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 韓擁軍;李志明
• 申請（專利權）人: 山西陽煤千軍汽車部件有限責任公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

本實用新型屬于檢測裝置技術領域，具體涉及一種氣門座圈密封面跳動檢測裝置，包括杠桿表和連接桿，所述杠桿表與連接桿滑動聯接，杠桿表相對于連接桿可以縱向移動，還包括與杠桿表聯接的鎖止件，通過鎖止件可以限制杠桿表相對于連接桿的移動，所述連接桿上設有手柄。杠桿表與連接桿滑動聯接，杠桿表相對于連接桿可以縱向移動。當連接桿插入缸蓋孔內后，根據實際情況調整杠桿表的上下位置，保證杠桿表測頭與密封面較好的接觸，降低測量誤差。

技術領域

本實用新型屬于檢測裝置技術領域，具體涉及一種氣門座圈密封面跳動檢測裝置。

背景技術

汽缸蓋氣門座圈密封面的跳動量通常采用輪廓度儀進行檢測，但檢測儀較為昂貴，測量成本高。另外較為常見的是采用杠桿百分表進行測量，杠桿百分表連接有定位桿。使用時，將定位桿插入缸蓋孔內進行定位，杠桿百分表的測頭與密封面接觸，然后轉動杠桿百分表和定位桿旋轉360度，旋轉過程中觀察杠桿百分表上的讀數，其最大值與最小值的差值即為該氣門座圈的跳動值。雖然此種方式，可以降低測量成本。但在實際測量中，往往測頭與密封面接觸位置過上或過下，容易產生誤差。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種氣門座圈密封面跳動檢測裝置，該裝置可以調整杠桿與密封面接觸的位置，降低測量誤差。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種氣門座圈密封面跳動檢測裝置，包括杠桿表和連接桿，所述杠桿表與連接桿滑動聯接，杠桿表相對于連接桿可以縱向移動，還包括與杠桿表聯接的鎖止件，通過鎖止件可以限制杠桿表相對于連接桿的移動，所述連接桿上設有手柄。

所述手柄豎向設置，并通過螺紋與連接桿聯接。

所述杠桿表通過滑塊與連接桿滑動連接，連接桿上設有與滑塊配合的滑槽，所述鎖止件設置在滑塊上。

所述鎖止件為螺釘，滑塊上設有相應的螺紋通孔。

本實用新型與現有技術相比，具有的有益效果是：

杠桿表與連接桿滑動聯接，杠桿表相對于連接桿可以縱向移動。當連接桿插入缸蓋孔內后，根據實際情況調整杠桿表的上下位置，保證杠桿表測頭與密封面較好的接觸，降低測量誤差。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理圖；

圖2是本實用新型的軸測圖；

圖3是本實用新型鎖止件的結構示意圖；

圖4是本實用新型的剖視圖；

其中：1為杠桿表，2為連接桿，3為鎖止件，4為手柄，5為滑塊，6為滑槽，7為螺紋通孔，8為測頭，9為密封面。

具體實施方式

下面對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1至4所示，一種氣門座圈密封面跳動檢測裝置，包括杠桿表1和連接桿2，杠桿表1與連接桿2滑動聯接，杠桿表1相對于連接桿2可以縱向移動，還包括與杠桿表1聯接的鎖止件3，通過鎖止件3可以限制杠桿表1相對于連接桿2的移動，鎖止件3的具體結構可以根據實際情況進行調整和設計，只要可以固定杠桿表1與連接桿2之間的相對位置即可。

為了便于轉動杠桿表1和連接桿2，在連接桿2上設有相應的手柄4。連接桿2下部為階梯軸結構，其小徑端插入缸蓋孔內，其大徑端面與缸蓋孔端面相抵，限制其縱向（向下）移動。