[實用新型]一種涵道風扇測試工裝

有效

• 申請號: 201821787031.6
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN208953173U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 唐冰;羅世杰;劉以建
• 申請（專利權）人: 成都云鼎康德科技有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;F04D27/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 趙宇

本實用新型公開了一種涵道風扇測試工裝，涉及涵道風扇測試工裝領域，包括涵道風扇、基座、測力天平、支撐柱，支撐柱為L型板，涵道風扇安裝在成對設置且相互平行的支撐柱的一端，支撐柱的另一端設置有固定板，固定板安裝在安裝板上，并與安裝板所在平面保持平行；滑動桿穿過滑動軸承作用在測力天平上；還包括肋板，肋板用于將測力天平安裝在基座上并使測力天平與基座的安裝面平行。本實用新型通過支撐柱架高涵道風扇，使涵道風扇的進風與出風不會存在阻礙；能夠實現對涵道風扇測試位置的調整，能夠模擬測試涵道風扇的旋轉中心軸與飛行器的旋轉中心軸不重合時，模擬不同的偏心量時涵道風扇對飛行器的實際推力。

技術領域

本實用新型涉及涵道風扇測試工裝領域，特別涉及一種涵道風扇測試工裝。

背景技術

涵道風扇，指在自由螺旋槳的外圍設置涵道的一種推進裝置，與自由螺旋槳相比，其優點主要包括由于葉尖處受涵道限制，沖擊噪聲減小。誘導阻力減少，而效率較高。在同樣功率消耗下,涵道風扇較同樣直徑的孤立螺旋槳,會產生更大的推力。同時由于涵道的環括作用,其結構緊湊、氣動噪聲低、使用安全性好,因此作為一種推力或升力裝置,被應用于飛行器設計當中。主要的應用領域包括小型垂直起降涵道風扇飛行器，直升機涵道尾槳，航模電動涵道風扇和水上飛機動力等。

專利文件CN206504852U公開了一種推力測試裝置，這種推力測試裝置包括測試平臺；導向結構，導向結構設置在測試平臺，涵道風扇可移動地設置在導向結構上；測力裝置，測力裝置設置在測試平臺上并位于導向結構的導向方向上，測力裝置通過連接件與涵道風扇連接以測量涵道風扇的推力。能夠有效地測量出涵道風扇推力，解決了現有技術中的無法有效測量涵道風扇推力的問題，方便了對涵道風扇的控制，提高了飛行器的性能。然而，這種涵道風扇測試裝置存在涵道風扇出風受到導向結構的風力阻擋，無論抽取風還是排出風都會存在阻礙，影響推力的測算。同時，由于拉線存在的形變進行轉換的步驟也會帶來誤差，不利于測力裝置測量準確；同時，由于涵道風扇并非單獨設置在飛行器上，因此存在由于偏心帶來的扭轉力損失，采用平行軸線平行的測量工裝無法克服這一缺陷，即無法模擬飛行器由于存在偏心距而存在的測量偏差；再者，由于涵道風扇固定在軌道上，因此在受限于場所測試的場合，無法有效調節涵道風扇的位置，也會導致測量不夠準確。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供了一種涵道風扇測試工裝，解決了現有技術的涵道風扇測試工裝存在涵道風扇無法在通暢的環境下測試、無法模擬飛行器由于存在偏心距而存在的扭力干擾造成的測量偏差、測量的結構不合理以及無法對涵道風扇的測試位置調整的問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種涵道風扇測試工裝，包括涵道風扇以及安裝涵道風扇測試工裝的基座，還包括測力天平，還包括支撐柱，所述支撐柱為L型板，L型板包括兩端以及拐角，所述涵道風扇安裝在成對設置且相互平行的支撐柱的一端，所述支撐柱的另一端設置有固定板；還包括安裝板，所述固定板安裝在安裝板上，并與安裝板所在平面保持平行；所述安裝板與固定板配合的背面設置有滑動桿，所述滑動桿穿過滑動軸承作用在測力天平上；還包括肋板，所述肋板用于將測力天平安裝在基座上并使測力天平與基座的安裝面平行。通過支撐柱架高涵道風扇，使得涵道風扇的進風與出風不會存在阻礙，獲得更為準確的測試結果。同時，通過對安裝板、固定板不同位置的調節，實現對涵道風扇測試位置的調整。這樣設置還能夠模擬測試涵道風扇的旋轉中心軸與飛行器的旋轉中心軸不重合時，模擬不同的偏心量時涵道風扇對飛行器的實際推力，使測量更加接近實際使用工況，此時只需要更改支撐柱安裝涵道風扇的所在長度即可，而不需要更改整體測量工裝結構。

進一步地，所述支撐柱上的固定板與安裝板之間還設置有過渡板。所述過渡板能夠將固定板和安裝板之間的安裝偏差消除，同時能夠匹配不同安裝板的形式，便于在安裝板上轉向和變形。