[實用新型]液壓可移動式整體模板

有效

• 申請號: 201821786798.7
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN209491894U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 李殿勤;程志康;單慧強;尤耀彬;丁宇君
• 申請（專利權）人: 山西路橋第二工程有限公司
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00;B28B17/00
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

本實用新型涉及T梁側模，具體為液壓可移動式整體模板。液壓可移動式整體模板，包括液壓系統、行走機構和側模，側模由各尺寸模板及調節模板組成；行走機構包括行走臺車和臺車行走軌道，臺車行走軌道采用槽鋼，槽鋼反扣固定于混凝土地平上，與制梁臺座平行安裝，行走臺車上設有滑軌，滑軌上設有可沿滑軌滑動的滑蓋，臺車行走輪與驅動電機通過齒輪傳動，臺車行走輪與行走軌道匹配；液壓系統包括操作泵站、油缸和油管，油缸分為水平油缸和豎向油缸，水平油缸與T梁側模底部加強槽鋼連接；豎向油缸與側模背側中部的加強槽鋼連接。使用液壓可移動式整體模板，不僅提高了模板安裝效率、降低吊裝操作風險、降低工人勞動作業強度，而且提高模板的利用率。

技術領域

本實用新型涉及T梁側模，具體為液壓可移動式整體模板。

背景技術

目前在高速公路T梁預制施工中模板普遍采用分節設計，拼接長度為4m或8m，模板的拆卸、安裝需要龍門吊或其他吊裝設備輔助，每2-3個制梁臺座配置1套模板使用。由于模板單節長度較長，模板在安裝、拆除過程中，模板變形較大，吊裝作業風險大，工人勞動強度高；對吊裝設備的依賴性較大，工作效率不高；模板長度方向拼縫多，調整困難，梁型的外形尺寸及外觀質量不易控制。為降低人工作業強度和作業成本，本實用新型在預制T梁施工中原有模板的基礎上增加液壓系統與行走機構，使模型可以自行移動并自動開合。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了液壓可移動式整體模板。

本實用新型是采用如下的技術方案實現的：液壓可移動式整體模板，包括液壓系統、行走機構和側模，側模由各尺寸模板及調節模板組成；行走機構包括行走臺車和臺車行走軌道，臺車行走軌道采用槽鋼，槽鋼反扣固定于混凝土地平上，與制梁臺座平行安裝，行走臺車上設有滑軌，滑軌上設有可沿滑軌滑動的滑蓋，臺車行走輪與驅動電機通過齒輪傳動，臺車行走輪與行走軌道匹配；液壓系統包括操作泵站、油缸和油管，油缸分為水平油缸和豎向油缸，水平油缸與T梁側模底部加強槽鋼連接，驅動側模的水平移動；豎向油缸與側模背側中部的加強槽鋼連接，水平油缸和豎向油缸都固定在行走臺車上，其中豎向油缸固定在行走臺車滑蓋上，操作泵站通過油管和油缸連接，側模底部固定在滑蓋上。

模板通過增加液壓系統與行走機構后，模板可以進行縱向、橫向行走。在到達水平既定位置后，通過上下調節油缸，對模板高度進行微調，即可達到設計要求。模板的拼裝與拆除5名作業人員在3個小時內便可輕松完成，相比普通傳統模板大大降低了人工成本和施工安全風險，提高了功效，具有較好推廣應用前景。

上述的液壓可移動式整體模板，還包括加固裝置，加固裝置包括防傾倒支撐桿，側模調整到位后將防傾倒支撐桿和側模鉸接，主要為改善混凝土澆筑時側模的受力條件，保證側模的可靠性和穩定性。

使用液壓可移動式整體模板，不僅提高了模板安裝效率、降低吊裝操作風險、降低工人勞動作業強度，而且提高模板的利用率。與傳統吊裝式側模相比，它只需要一次安裝，在整個體系安裝、調試完成后進入施工狀態，整個體系模板的橫梁向安裝、拆卸，縱梁向移動都借助側模系統下的自行式液壓小車系統來完成，整個施工過程的模板體系不需要再借助吊裝設備，大大降低安全風險。與T梁模板相比，它增加了橫向和縱向移動功能，側模系統的利用率可提高2-3倍。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為行走小車的結構示意圖。

圖3為本實用新型使用狀態圖。

圖中：1-行走臺車，2-臺車行走軌道，3-滑蓋，4-水平油缸，5-豎向油缸，6-側模，7-防傾倒支撐桿，8-T梁。

具體實施方式

一、增加液壓系統與行走機構后T梁模板的基本構造