[實用新型]一種電荷式非摩擦制動器

有效

• 申請號: 201821786717.3
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209313690U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 張殿英;古歡民
• 申請（專利權）人: 張殿英;古歡民
• 主分類號: H02K49/02
• 分類號: H02K49/02
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

本實用新型公開了一種電荷式非摩擦制動器，包括磁瓦附層，其沿輪轂的輪圈內壁固定安裝；制動鼓，其同心套裝在輪轂內且與機動車底盤固定連接；線圈，其以同一繞線方式纏繞在制動鼓上；開關，用于封閉線圈的兩端。本實用新型開關接通線圈的兩端，利用線圈切割磁瓦附層產生的磁場的磁感線，使線圈中產生感應電荷，進而產生感應電動勢，通過開關接通線圈的兩端，線圈繼續作切割磁感線運動，感應電荷流動形成感應電流，此時線圈上的感應電流受到的安培力反抗磁瓦附層的運動，阻止磁瓦附層轉動，進而阻止機動車的車輪轉動，實現機動車制動，且制動鼓與磁瓦附層相互作用實現制動時不摩擦，不存在熱失效的風險，安全可靠。

技術領域

本實用新型屬于制動器技術領域，具體涉及一種電荷式非摩擦制動器。

背景技術

現有的重型機動車上制動器多采用鼓式制動器，鼓式制動器是靠位于制動輪內側的制動塊在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的，其中，制動塊向外張開摩擦制動輪的內側，可短時間內使制動輪的內側快速升溫，若制動輪連續高強度的摩擦，就容易讓摩擦產生的熱量堆積在制動輪上，形成高溫，當制動輪的表面分子由于熱量不斷堆積變得更加均勻和規則的時候，導致制動塊與制動輪的內側之間的摩擦系數下降，制動塊摩擦制動輪帶來的摩擦力也就隨之降低了，存在熱失效的風險，對人生命造成威脅，且對車輛造成損毀。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種電荷式非摩擦制動器，其設計新穎合理，利用線圈切割磁瓦附層產生的磁場的磁感線，使線圈中產生感應電荷，進而產生感應電動勢，通過開關接通線圈的兩端，線圈繼續作切割磁感線運動，感應電荷流動形成感應電流，此時線圈上的感應電流受到的安培力反抗磁瓦附層的運動，阻止磁瓦附層轉動，進而阻止機動車的車輪轉動，實現機動車制動，且制動鼓與磁瓦附層相互作用實現制動時不摩擦，不存在熱失效的風險，安全可靠，便于推廣使用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種電荷式非摩擦制動器，其特征在于：包括：

磁瓦附層，其沿輪轂的輪圈內壁固定安裝；

制動鼓，其同心套裝在輪轂內且與機動車底盤固定連接；

線圈，其以同一繞線方式纏繞在制動鼓上；

開關，用于封閉線圈的兩端；

其中，制動鼓的徑向外邊緣與磁瓦附層的徑向內邊緣之間存在間隙。

上述的一種電荷式非摩擦制動器，其特征在于：所述磁瓦附層包括N個沿輪轂的輪圈內壁固定安裝的磁瓦，其中，N為正整數且N為偶數；磁瓦采用徑向充磁方式，相鄰的兩個磁瓦的極性位置相反。

上述的一種電荷式非摩擦制動器，其特征在于：所述制動鼓包括導磁環和設置在導磁環外側的類T形導磁體，所述類T形導磁體包括弧形導磁體以及連接弧形導磁體和導磁環的導磁柱。

上述的一種電荷式非摩擦制動器，其特征在于：所述類T形導磁體的數量為多個，多個所述類T形導磁體均勻布設在所述導磁環外側壁上。

上述的一種電荷式非摩擦制動器，其特征在于：所述線圈以同一繞線方式纏繞在各導磁柱上。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：