[實用新型]一種可變形的自行車車架結構

有效

• 申請號: 201821786567.6
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209037758U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 陳述芳
• 申請（專利權）人: 索羅門騰業（天津）科技有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可變形的自行車車架結構，其特征是：包括N形的第一車架桿(7)和N形的第二車架桿(8)，在兩者的上端之間設有平直的中間支管(5)，第一車架桿(7)和第二車架桿(8)兩者的上端均與中間支管(5)的外壁焊接固定，在第一車架桿(7)和第二車架桿(8)兩者中段的前部之間設有第一連接桿(9)、中段的后部之間設有第二連接桿(10)，在第一車架桿(7)和第二車架桿(8)兩者下段的中后部之間設有第三連接桿(11)，在第一車架桿(7)的后端設有缺口構成第一后叉片(7-1)、在第二車架桿(8)的后端設有缺口構成第二后叉片(8-1)；

還包括前叉管(1)，在其后側壁上設有傾斜的外管(2)，在外管(2)內安裝固定有內桿(3)，在內桿(3)的外端面中部設有端部螺紋孔，在內桿(3)的側壁頂部設有頂部螺紋孔；中間支管(5)的前端敞口、后端采用端板封口，在端板的中心設有連接孔，在中間支管(5)的側壁上開設有徑向貫通的兩個支管管孔(5-1)；內桿(3)插裝在中間支管(5)內并采用快速插銷(4)連接固定；還包括長螺釘(6)，其中部位于連接孔內、端部位于內桿(3)的端部螺紋孔內。

2.如權利要求1所述的可變形的自行車車架結構，其特征是：第一車架桿(7)與第二車架桿(8)兩者均采用金屬管材彎折成型制得。

3.如權利要求1所述的可變形的自行車車架結構，其特征是：外管(2)與前叉管(1)之間焊接固定；內桿(3)與外管(2)之間焊接固定；第一連接桿(9)的端部分別與第一車架桿(7)和第二車架桿(8)焊接固定；第二連接桿(10)的端部分別與第一車架桿(7)和第二車架桿(8)焊接固定；第三連接桿(11)的端部分別與第一車架桿(7)和第二車架桿(8)焊接固定。

4.如權利要求1所述的可變形的自行車車架結構，其特征是：在第二連接桿(10)上還安裝固定有座管(10-1)，座管(10-1)與第二連接桿(10)焊接固定。

5.如權利要求1所述的可變形的自行車車架結構，其特征是：快速插銷(4)包括螺紋桿，螺紋桿的中部位于支管管孔(5-1)內、端部位于內桿(3)的頂部螺紋孔內；在該螺紋桿上設有壓持基座，在螺紋桿的端部鉸接連接有帶有撥桿的偏心壓塊，通過撥桿撥動偏心壓塊轉動時偏心壓塊迫使壓持基座沿軸向方向移動。