[實用新型]集成散熱系統的充電口

有效

• 申請號: 201821786445.7
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209008412U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 鄭必麟;吳俊甫;馬愛國;談際剛;張紅松
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;H05K7/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種集成散熱系統的充電口，所述充電口包括：散熱殼體；充電插座，所述充電插座安裝于所述散熱殼體，所述散熱殼體用于給所述充電插座散熱，所述充電插座貫穿所述散熱殼體；散熱裝置，且所述散熱裝置安裝于所述散熱殼體，用于給所述散熱殼體散熱。本實用新型的集成散熱系統的充電口，充電插座貫穿散熱殼體，散熱殼體上安裝有散熱裝置，且散熱裝置能夠對散熱殼體起到很好的散熱作用，進而對充電插座進行散熱，使得充電插座處于安全溫度范圍內，有利于延長充電口的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及充電技術領域，尤其是涉及一種集成散熱系統的充電口。

背景技術

目前新能源汽車不斷發展，充電時間不斷縮短，但是充電功率不斷在增加。充電口時常會因為電流過大，充電端子的熱量不能夠及時地排出，造成熱積累現象，發熱嚴重易導致充電端子損壞，使用的安全性大為降低，使用效率降低。相關技術中，通過注有冷卻液的冷卻裝置對充電端子進行冷卻，但對于使用時間長久的車輛，冷卻裝置結構老化，密封性能下降，冷卻液泄漏風險較大，容易造成漏電，并且為了避免冷卻液變質損壞或堵塞管路，需定期更換冷卻液，增加了成本，存在改進的空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種集成散熱系統的充電口，能夠有效地增加充電端子的散熱效率，避免充電端子升溫過高。

根據本實用新型實施例的集成散熱系統的充電口，包括：散熱殼體；充電插座，所述充電插座貫穿所述散熱殼體；散熱裝置，且所述散熱裝置安裝于所述散熱殼體，用于給所述散熱殼體散熱。

根據本實用新型實施例的集成散熱系統的充電口，充電插座上安裝有散熱裝置，且散熱裝置與充電端子的連接片抵壓接觸，連接片與散熱裝置充分換熱，可使得散熱裝置能夠對充電插座起到很好散熱作用，使得充電插座處于安全溫度范圍內，有利于延長充電口的使用壽命。

根據本實用新型一個實施例的集成散熱系統的充電口，所述充電插座包括充電端子和連接片，所述充電端子與所述充電插座的插接端相連，所述連接片與所述充電端子相連，且所述連接片和所述充電端子均通過所述散熱殼體散熱。

根據本實用新型一個實施例的集成散熱系統的充電口，所述散熱殼體與所述連接片之間夾設有第一導熱件。

根據本實用新型一個實施例的集成散熱系統的充電口，所述散熱殼體與所述充電端子之間夾設有第二導熱件。

根據本實用新型一個實施例的集成散熱系統的充電口，所述連接片的第一面連接在所述充電端子的第一面，所述散熱殼體包括翅片式散熱器，所述翅片式散熱器的基板為階梯型，且所述基板的第一階梯面抵壓所述連接片的第一面，所述基板的第二階梯面抵壓所述充電端子的第二面。

根據本實用新型一個實施例的集成散熱系統的充電口，所述翅片式散熱器的翅片垂直于所述基板，且沿所述連接片的長度方向間隔開設置。

根據本實用新型一個實施例的集成散熱系統的充電口，所述基板還包括第三階梯面，所述第三階梯面與充電插座間隔開。

根據本實用新型一個實施例的集成散熱系統的充電口，所述散熱殼體包括第一板、第二板，所述第一板和所述第二板相對間隔開設置，所述基板連接在所述第一板和所述第二板之間，所述第一板設有安裝孔，所述充電插座貫穿所述安裝孔，所述第二板設有避讓孔，所述連接片貫穿所述避讓孔。

根據本實用新型一個實施例的集成散熱系統的充電口，還包括：蓋板，所述蓋板與所述第一板和所述第二板相連，且所述蓋板與所述基板間隔開設置，以限定出散熱腔，所述充電端子和所述連接片伸入所述散熱腔。

根據本實用新型一個實施例的集成散熱系統的充電口，所述散熱裝置包括：散熱風扇，所述散熱風扇安裝于所述翅片式散熱器的翅片，且所述散熱風扇與所述翅片正對。