[實用新型]一種膨脹膠結構

有效

• 申請號: 201821786098.8
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN208963002U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 文宇;田國華;趙軍;趙克文;曹國慶
• 申請（專利權）人: 重慶迅昌汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種膨脹膠結構，由粘接層、第一骨架、第二骨架、吸音層和膨脹層構成，粘接層貼在車腔壁上，第一骨架和第一骨架纏接，并成鐵絲網結構，在其之間并填充有吸音層，膨脹層固接在第二骨架的下方，所述膨脹層在因為汽車空腔的摩擦發熱后，從而發泡將間隙堵住，獲得避免高速氣流竄入間隙的效果，所述第一骨架和所述第二骨架是在膨脹層注塑時提前預埋的，注塑完成后避免變形，以及規避在發泡過程中流掛的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造配件技術領域，尤其涉及一種膨脹膠結構。

背景技術

對于汽車制造來說，NVH性能是汽車的重要標準，整車的NVH性能好可以使汽車在高速運行中，減輕高速氣流給乘車人和司機帶來的噪音和振動。近年來，隨著汽車制造工藝的不斷提高和進步，使用膨脹膠結構來解決車身空腔在高速運行時產生的高速氣流已經很普遍，但現有的膨脹膠結構存在注塑后容易變形的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種膨脹膠結構，旨在解決膨脹膠結構存在注塑后容易變形的問題。

為實現上述目的，所述膨脹膠結構包括粘接層、第一骨架、第二骨架、吸音層和膨脹層，所述第一骨架與所述粘接層固接，并位于所述粘接層的下方，所述第二骨架與所述第一骨架纏接，并位于所述第一骨架的下方，且與所述第一骨架之間設有間隙，所述第一骨架和所述第二骨架均為鐵絲網結構，所述吸音層填充在所述第一骨架和所述第二骨架之間，所述膨脹層與所述第二骨架固接，并位于所述第二骨架的下方。

其中，所述第二骨架的四棱邊均朝所述第一骨架的方向彎曲。

其中，所述第一骨架和所述第二骨架的表層均鍍鋅。

其中，所述第一骨架和所述第二骨架的鐵絲網結構均為棱形網。

其中，所述第一骨架的網格與所述第二骨架的網格大小相等，網孔對應、網骨平行。

其中，所述膨脹層的表面上至少設有一個對應的通孔，且通孔貫穿至所述粘接層的上表面，所述膨脹膠結構還包括塑料卡扣，所述塑料卡扣卡入通孔中。

其中，所述膨脹層為高溫膨脹發泡材料。

其中，所述粘接層為由壓敏粘貼樹脂材料制成。

其中，所述膨脹層還設有通氣孔，通氣孔從所述膨脹層的下表面延伸至所述膨脹層的上表面，但并未貫穿，所述膨脹膠結構還包括氣塞，所述氣塞與所述通氣孔配合。

本實用新型的膨脹膠結構，通過由粘接層、第一骨架、第二骨架、吸音層和膨脹層構成，所述粘接層貼在車腔壁上，所述第一骨架和所述第一骨架纏接，并成鐵絲網結構，在其之間并填充有所述吸音層，所述膨脹層固接在所述第二骨架的下方，獲得防止產品發泡過程中流掛而變形的效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型膨脹膠結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型第一骨架的結構示意圖；

圖中：100-膨脹膠結構、10-粘接層、20-第一骨架、30-第二骨架、40-膨脹層、41-通孔、42-通氣孔、50-塑料卡扣、60-氣塞、70-吸音層。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。