[實用新型]一種轉角處自動化送料工裝

有效

• 申請號: 201821785725.6
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209480659U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 張琪;雷良育;劉國輝;胡峰
• 申請（專利權）人: 浙江農林大學
• 主分類號: B65G47/52
• 分類號: B65G47/52
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 余其岳;王梨華

本實用新型涉及一種輸送零件的自動化工裝，公開一種轉角處自動化送料工裝，包括第一支座、第二支座和傳送帶，傳送帶通過棍安裝在第一支座和第二支座之間；第一支座的后端固定有后側板，后側板上固定有伸縮裝置，伸縮裝置上安裝有齒條，第一支座的兩側板安裝有設在傳送帶上方的轉軸，轉軸兩端固定有翻斗，翻斗上設有用于容置軸承的腔體，轉軸上固定有齒輪，齒輪與齒條嚙合并帶動翻斗翻轉傾倒軸承。當別的傳送帶將軸承輸送到翻斗上，翻斗通過齒輪齒條嚙合帶動其翻轉，從而將翻斗內的軸承傾倒到下方的傳送帶上，軸承不會像傳統的裝置直接將軸承拋射到傳送帶上，本工裝保證了軸承在轉移的時候更加的安全，軸承不易損壞。

技術領域

本實用新型涉及一種輸送零件的自動化工裝，尤其涉及一種轉角處自動化送料工裝。

背景技術

隨著工業自動化的日益普及，各個企業都在進行自動化生產車間的布置。在自動化生產線中連接各個加工設備的正是傳送帶，傳送帶多為直線型的，所以必須要用到在轉角處推送零件的工裝，所以針對本公司專門用于軸承內圈零件的轉角下料處的送料位置，設計了一種轉角處送料自動化工裝。

發明內容

本實用新型針對現有技術中零件轉角輸送不方便的缺點，提供一種轉角處自動化送料工裝。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種轉角處自動化送料工裝，包括第一支座、第二支座和傳送帶，傳送帶通過棍安裝在第一支座和第二支座之間；第一支座的后端固定有后側板，后側板上固定有伸縮裝置，伸縮裝置包括氣缸和伸縮桿，伸縮桿伸縮在氣缸內，伸縮桿伸出到傳送帶上方，伸縮桿的端部固定有齒條，第一支座的兩側板安裝有設在傳送帶上方的轉軸，轉軸兩端固定有翻斗，翻斗上設有用于容置軸承的腔體，轉軸上固定有齒輪，齒輪與齒條嚙合并帶動翻斗翻轉傾倒軸承。當別的傳送帶將軸承輸送到翻斗上，翻斗通過齒輪齒條嚙合帶動其翻轉，從而將翻斗內的軸承傾倒到下方的傳送帶上，軸承不會像傳統的裝置直接將軸承拋射到傳送帶上，本工裝保證了軸承在轉移的時候更加的安全，軸承不易損壞。

作為優選，翻斗包括固定塊、底板、第一護板和第二護板，底板兩端都固定有固定塊，固定塊另外一端固定在轉軸上與其做同步轉動，第底板上安裝有兩塊相互平行的第一護板，兩塊第一護板之間形成腔體，第二護板與第一護板連接并封住腔體一側出口。第一護板和第二護板形成的腔體方便容置軸承，第二護板封住其中一個側出口，另外一個側出口方便軸承滾入到腔體內，翻斗翻轉并將軸承傾倒到下方傳送帶上。

作為優選，底板兩側設有滑槽，第一護板下端部兩側都固定有卡塊，卡塊與第一護板一體式，第一護板安裝在底板上時，卡塊與滑槽卡合連接。第一護板與底板卡合連接，從而使得兩塊第一護板之間的腔體可以調整，使得不同厚度的軸承都能夠通過此工裝進行轉運。

作為優選，滑槽槽口寬度小于滑槽內部寬度，滑槽貫通底板兩端。第一護板和底板卡合方便。

作為優選，卡塊的豎直橫截面形狀為“凸”字形。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：

附圖說明

圖1是本實用新型第一位置狀態下的結構示意圖。

圖2是本實用新型第二位置狀態下的結構示意圖。

圖3是第一護板的結構示意圖。

以上附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：其中，10—第一支座、11—第二支座、12—傳送帶、13—后側板、14—伸縮裝置、15—齒條、16—轉軸、17—翻斗、18—齒輪、141—氣缸、142—伸縮桿、170—腔體、171—固定塊、172—底板、173—第一護板、174—第二護板、1721—滑槽。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。