[實用新型]一種車用滅火裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821785484.5
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209092572U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣承革
• 申請（專利權(quán)）人: 蔣承革
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C37/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 李家恒

本實用新型涉及消防系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。一種車用滅火裝置，包括控制器、控制按鈕和若干個滅火組件，所述滅火組件分別設(shè)于車內(nèi)不同的部位，所述滅火組件包括火災(zāi)探測傳感器、滅火器、金屬管和噴頭，所述火災(zāi)探測傳感器與所述控制器電性連接，所述滅火器通過金屬管與噴頭連接，所述滅火器的噴射口處設(shè)置有電磁閥，所述控制器通過電磁閥驅(qū)動電路驅(qū)動電磁閥，所述控制按鈕用于控制所述電磁閥的啟停。本實用新型的車用滅火裝置結(jié)構(gòu)新穎，使用方便，能夠自動檢測車內(nèi)火災(zāi)易燃點并自動滅火。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及消防系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用滅火裝置。

背景技術(shù)

近年來，關(guān)于汽車自燃的報道屢見不鮮。每年各中等以上城市發(fā)生的汽車火災(zāi)都在幾十起以上，而在高速公路地段發(fā)生的火災(zāi)次數(shù)則更多，并且汽車火災(zāi)80％以上都會造成車輛報廢，甚至車毀人亡。為了防止汽車自燃給乘車人員及車輛造成進一步損失，交警部門要求車輛必需配有車用滅火器。但是，駕駛員在駕駛中不易發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)貨物、發(fā)動機艙、后輪胎等火災(zāi)隱情，汽車自燃后火勢不能得到及時控制，當(dāng)汽車自燃后火勢會在瞬間蔓延，乘車人員在收到驚嚇后來不及采用滅火器滅火，因此，汽車備用的滅火器對很多自燃汽車來說沒有達到預(yù)期效果。

實用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種可自動檢測車內(nèi)火災(zāi)易燃點并自動滅火的車用滅火裝置。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種車用滅火裝置，包括控制器、控制按鈕和若干個滅火組件，所述滅火組件分別設(shè)于車內(nèi)不同的部位，所述滅火組件包括火災(zāi)探測傳感器、滅火器、金屬管和噴頭，所述火災(zāi)探測傳感器與所述控制器電性連接，所述滅火器通過金屬管與噴頭連接，所述滅火器的噴射口處設(shè)置有電磁閥，所述控制器通過電磁閥驅(qū)動電路驅(qū)動電磁閥，所述控制按鈕用于控制所述電磁閥的啟停。

進一步的，所述火災(zāi)探測傳感器包括溫度傳感器、煙霧傳感器和紅外傳感器，所述溫度傳感器、煙霧傳感器、紅外傳感器均與所述控制器電性連接。

進一步的，所述噴頭通過旋轉(zhuǎn)座與車內(nèi)連接，所述旋轉(zhuǎn)座包括底座、第一電機、第二電機和連接頭，所述第一電機設(shè)置在所述底座上，所述連接頭的下端與第二電機的輸出軸連接，所述連接頭的上端相對兩面設(shè)置有一通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有所述第二電機，且所述第二電機的輸出軸與所述第一電機的輸出軸相互垂直；所述噴頭與所述第二電機的輸出軸固定連接，所述第一電機和第二電機均與所述控制器電性連接。

進一步的，所述金屬管通過快速接頭與滅火器噴射口可拆卸插接連通。

進一步的，所述噴頭上設(shè)有若干個噴嘴，若干個所述噴嘴呈直線排列。

進一步的，所述滅火器為二氧化碳滅火器、干粉滅火器或超細干粉滅火器。

由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下有益效果：

1.本實用新型通過將滅火組件安裝在車內(nèi)不同部位，不同部位主要為火災(zāi)易發(fā)點位，發(fā)現(xiàn)危險隱患可通過控制器精準(zhǔn)進行提前干涉，消除隱患或快速徹底的消滅火焰，以達到小火熄滅、大火遲滯燃燒速度的目的，為司乘人員的撤離、消防救援爭取寶貴時間。

2.本實用新型的車用滅火裝置結(jié)構(gòu)新穎，使用方便，控制按鈕控制多個火災(zāi)易發(fā)點位，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)著火點位置，可通過控制器控制第一電機和第二電機運動，將噴頭旋轉(zhuǎn)朝向著火點，直接按下相應(yīng)的按鈕，可精準(zhǔn)滅火。

附圖說明

圖1是本實用新型一種車用滅火裝置的電路框圖。

圖2是本實用新型滅火組件的結(jié)構(gòu)示意圖。