[實用新型]一種純電動汽車輪轂電機端蓋結構有效
| 申請號： | 201821785274.6 | 申請日： | 2018-10-31 |
| 公開（公告）號： | CN209104931U | 公開（公告）日： | 2019-07-12 |
| 發明（設計）人： | 楊通;應紅亮;鄭陽 | 申請（專利權）人： | 上海電驅動股份有限公司;上海汽車電驅動有限公司;上海汽車電驅動工程技術研究中心有限公司 |
| 主分類號： | H02K5/04 | 分類號： | H02K5/04;B60K7/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知識產權代理有限公司 31225 | 代理人： | 陳源源 |
| 地址： | 200240 上海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 加強筋 內圈 輪轂電機 外圈單元 端蓋 純電動汽車 一端連接 延長線 整車 電機 左右對稱分布 本實用新型 傳動效率 互相連接 使用空間 同心設置 夾角為 舒適度 最大化 平順 車內 減小 外沿 汽車 保證 | ||
1.一種純電動汽車輪轂電機端蓋結構，其特征在于，包括內圈單元(1)、外圈單元(3)和多個加強筋模塊(2)，所述的內圈單元(1)和外圈單元(3)同心設置并且通過加強筋互相連接，每個加強筋模塊(2)包括第一加強筋(21)和第二加強筋(22)，所述的第一加強筋(21)和第二加強筋(22)沿著內圈直徑的延長線左右對稱分布，均一端連接外圈單元(3)內沿，另一端連接內圈單元(1)外沿，第一加強筋(21)和第二加強筋(22)延長線的夾角為45度。
2.根據權利要求1所述的一種純電動汽車輪轂電機端蓋結構，其特征在于，所述的外圈單元(3)上均勻分布有多個沉孔(31)，沉孔(31)內設有外轉子螺栓孔(32)。
3.根據權利要求2所述的一種純電動汽車輪轂電機端蓋結構，其特征在于，所述的外轉子螺栓孔的數量為28～35個。
4.根據權利要求1所述的一種純電動汽車輪轂電機端蓋結構，其特征在于，所述的內圈單元(1)上均勻分布有多個輪轂螺栓孔(11)。
5.根據權利要求1所述的一種純電動汽車輪轂電機端蓋結構，其特征在于，所述的內圈單元(1)、加強筋模塊(2)和外圈單元(3)由鋁合金一體成型生成。
6.根據權利要求5所述的一種純電動汽車輪轂電機端蓋結構，其特征在于，所述鋁合金采用7075鋁合金。
7.根據權利要求1所述的一種純電動汽車輪轂電機端蓋結構，其特征在于，所述的加強筋模塊(2)數量為10～15個。
8.根據權利要求1所述的一種純電動汽車輪轂電機端蓋結構，其特征在于，所述的第一加強筋(21)和第二加強筋(22)均采用兩端粗中間細的臺階式結構。
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