[實(shí)用新型]一種智能化胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821784859.6
• 申請(qǐng)日: 2018-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN209257799U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣仕超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 惠州市雷泊盾科技有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/04
• 分類號(hào): B60C23/04;H02J7/35
• 代理公司: 惠州市超越知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44349
• 代理人: 陳文福

本實(shí)用新型提供一種智能化胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括胎壓監(jiān)測(cè)裝置，所述胎壓監(jiān)測(cè)裝置包括殼體，所述殼體的一側(cè)設(shè)有顯示屏，所述顯示屏上方設(shè)有紅外感應(yīng)器，所述紅外傳感器的一側(cè)設(shè)有散斑投射器，所述殼體的上部設(shè)有太陽能面板，所述殼體的側(cè)面對(duì)稱設(shè)有散熱槽；所述殼體內(nèi)部包括控制模塊、顯示模塊、紅外感應(yīng)模塊、3D結(jié)構(gòu)光模組、太陽能電源轉(zhuǎn)化模塊、無線接收模塊，所述控制模塊分別與顯示模塊、紅外感應(yīng)模塊、3D結(jié)構(gòu)光模組、太陽能電源轉(zhuǎn)化模塊、無線接收模塊連接。本實(shí)用新型通過3D結(jié)構(gòu)光模組對(duì)人面部的三維結(jié)構(gòu)進(jìn)行識(shí)別，識(shí)別成功后進(jìn)行解鎖，保證汽車狀態(tài)信息的私密性；同時(shí)3D結(jié)構(gòu)光的解鎖方式速度非常快，不會(huì)影響使用體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能化胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越高，對(duì)汽車胎壓的監(jiān)測(cè)已經(jīng)成為汽車技術(shù)中的重要部分。目前汽車胎壓直接監(jiān)測(cè)裝置使用單一紐扣電池供電，胎壓傳感器與電池采用一體化設(shè)計(jì)，一起埋入車胎中，實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)功能。紐扣電池不能充電，在使用一段時(shí)間后就必須更換電池。由于電池與胎壓傳感器采用一體化的設(shè)計(jì)，電池一旦沒電，就要連同整個(gè)傳感器模塊一起更換，再加之胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)埋于輪胎中，就必須卸下輪胎更換，耗時(shí)耗力，使得胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的后期維護(hù)成本非常高昂；而且一旦電池失效，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將不能工作，為車輛帶來較大的安全隱患。

另一方面，目前的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也有通過數(shù)據(jù)線連接汽車電源，電壓不穩(wěn)定，容易損壞監(jiān)測(cè)裝置，而且有線連接，限制了智能化胎壓監(jiān)測(cè)裝置的擺放位置。同時(shí)，隨著人們對(duì)私密信息的逐步重視，汽車作為人們財(cái)產(chǎn)的一個(gè)重要組成部分，汽車信息的私密性也受到人們的關(guān)注。為提高汽車狀態(tài)信息的私密性，需要對(duì)相關(guān)的組件增加智能鎖。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種智能化胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)化太陽能作為電源，可以為本智能化胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供持續(xù)穩(wěn)定的電源，同時(shí)本智能化胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用無線傳送方式，與設(shè)置在輪胎的胎壓監(jiān)測(cè)模塊連接，避免了有線連接帶來的不便；本實(shí)用新型通過3D結(jié)構(gòu)光模組對(duì)人面部的三維結(jié)構(gòu)進(jìn)行識(shí)別，識(shí)別成功后進(jìn)行解鎖，保證汽車狀態(tài)信息的私密性；同時(shí)3D結(jié)構(gòu)光的解鎖方式速度非常快，不會(huì)影響使用體驗(yàn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種智能化胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括胎壓監(jiān)測(cè)裝置，所述胎壓監(jiān)測(cè)裝置包括殼體，所述殼體的一側(cè)設(shè)有顯示屏，所述顯示屏上方設(shè)有紅外感應(yīng)器，所述紅外傳感器的一側(cè)設(shè)有散斑投射器，所述殼體的上部設(shè)有太陽能面板，所述殼體的側(cè)面對(duì)稱設(shè)有散熱槽；所述殼體內(nèi)部包括控制模塊、顯示模塊、紅外感應(yīng)模塊、3D結(jié)構(gòu)光模組、太陽能電源轉(zhuǎn)化模塊、無線接收模塊，所述控制模塊分別與顯示模塊、紅外感應(yīng)模塊、3D結(jié)構(gòu)光模組、太陽能電源轉(zhuǎn)化模塊、無線接收模塊連接。本實(shí)用新型中，通過無線接收模塊與設(shè)置于輪胎的胎壓監(jiān)測(cè)模塊的無線發(fā)送模塊連接，獲得實(shí)時(shí)胎壓情況。特別的，所述太陽能電源轉(zhuǎn)化模塊內(nèi)設(shè)有電量?jī)?chǔ)存模塊。

還包括胎壓監(jiān)測(cè)模塊，所述胎壓監(jiān)測(cè)模塊包括依次連接的蓋體、本體、連接部，所述本體內(nèi)設(shè)有氣管，所述氣管的上端設(shè)有氣嘴，所述氣嘴處設(shè)有收縮部，所述氣管的下端內(nèi)部設(shè)有第一內(nèi)螺紋，所述氣管的下端的外側(cè)設(shè)有連接部；所述氣管的中部設(shè)有氣壓傳感器，所述氣壓傳感器連接有電源模塊，所述電源模塊連接有無線發(fā)送模塊。所述蓋體內(nèi)部對(duì)稱設(shè)有限位部，所述限位部之間設(shè)有卡塊，所述卡塊中心處設(shè)有密封球，所述密封球的下部與收縮部配合連接，所述蓋體的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二內(nèi)螺紋。優(yōu)選的，所述電源模塊可選用現(xiàn)有技術(shù)中的紐扣電池續(xù)航；所述第二內(nèi)螺紋與第一外螺紋配合連接，以實(shí)現(xiàn)所述蓋體與本體可拆卸連接。特別的，本實(shí)用新型的卡塊為具有一定彈性的卡塊，在氣嘴處設(shè)置收縮部，將進(jìn)出氣口進(jìn)一步縮小，增大流經(jīng)收縮部的氣流壓強(qiáng)，通過將卡塊設(shè)置在限位部之間，在外力的作用下，卡塊可在限位部之間的區(qū)域上下位移，再通過密封球的下部與收縮部配合連接，在外力的作用下，將密封球的下部壓合到收縮部，防止漏氣。