[實用新型]一種高鐵箱梁專用移梁臺車

有效

• 申請號: 201821784711.2
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209666929U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 丁克芳;周濤;丁力
• 申請（專利權）人: 泰州海陵液壓機械股份有限公司
• 主分類號: B60P3/022
• 分類號: B60P3/022;B62D63/06;B62D63/08
• 代理公司: 32243 南京正聯知識產權代理有限公司
• 代理人: 文雯<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種高鐵箱梁專用移梁臺車，其特征在于：包括設有至少兩個兩軸四輪臺車組（1）、車架總成（2）、頂升油缸（3）、馬達驅動裝置（4）、車聯接組件（5）、液壓系統（6）、電控系統（7），所述兩軸四輪臺車組（1）上端固定連接有車架總成（2），所述兩軸四輪臺車組（1）間通過車聯接組件（5）相連接，所述車聯接組件（5）上安裝有液壓系統（6）和電控系統（7）,所述車架總成（2）內安裝有頂升油缸（3），所述頂升油缸（3）一端設有馬達驅動裝置（4）并與其相連接。

2.根據權利要求1所述的高鐵箱梁專用移梁臺車，其特征在于：所述兩軸四輪臺車組（1）包括車輪（101）、傳動軸（102）、法蘭（103）、大鏈輪（104）、隔圈（105）、軸承（106）、透蓋（107）、支架（108）、軸端卡板（109）和油杯（110），所述車輪（101）側端裝設有支架（108），所述車輪（101）與支架（108）通過軸端卡板（109）進行固定，所述軸端卡板（109）于車輪（101）間設有油杯（110），所述車輪（101）內端裝設有傳動軸（102）并與其相連接，所述傳動軸（102）上端套設于軸承（106）內，所述傳動軸（102）與軸承（106）間設有隔圈（105），所述軸承（106）上端裝設有透蓋（107），所述傳動軸（102）底端套設于法蘭（103）內，所述法蘭（103）一端設有大鏈輪（104）并與其相連接。

3.根據權利要求1所述的高鐵箱梁專用移梁臺車，其特征在于：所述車架總成（2）包括車架（201）、支承座（202）、墊板（203）和均衡軸（204），所述車架（201）上裝設有支承座（202），所述車架（201）與支承座（202）間裝設有墊板（203），所述車架（201）底端設有均衡軸（204）。

4.根據權利要求1所述的高鐵箱梁專用移梁臺車，其特征在于：所述馬達驅動裝置（4）包括花鍵軸（401）、第二透蓋（402）、第二軸承（403）、第一襯套（404）、小鏈輪（405）、第二襯套（406）、第三軸承（407）、悶蓋（408）、第二擋圈（409）和液壓馬達（410），所述花鍵軸（401）上端設有液壓馬達（410）并與其傳動連接，所述花鍵軸（401）上套設有第二軸承（403），所述第二軸承（403）上裝設有第二透蓋（402），所述花鍵軸（401）中間部分繞設有小鏈輪（405），所述花鍵軸（401）底端依次套設有第二襯套（406）、第三軸承（407），所述軸承（407）底端設有悶蓋（408），所述軸承（407）與悶蓋（408）間裝設有第二擋圈（409）。

5.根據權利要求1所述的高鐵箱梁專用移梁臺車，其特征在于：所述車聯接組件（5）包括聯接架（501）、銷軸（502）、耳板（503）、螺母（504）和彈性墊圈（505），所述聯接架（501）呈縱梯型結構，所述聯接架（501）側端對稱設有連接板（506），所述連接板（506）間裝設有耳板（503），所述銷軸（502）由上而下依次貫穿于連接板（506）以及耳板（503）內，所述銷軸（502）底端與螺母（504）固定連接，所述銷軸（502）與螺母（504）連接處裝設有彈性墊圈（505）。

6.根據權利要求1所述的高鐵箱梁專用移梁臺車，其特征在于：所述液壓系統（6）為液壓泵站。

7.根據權利要求1所述的高鐵箱梁專用移梁臺車，其特征在于：所述電控系統（7）為電控箱。