[實用新型]一種高可靠性可檢測交流點火裝置

有效

• 申請號: 201821784535.2
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209398509U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 劉濤;劉寶林;師顯強;李慧
• 申請（專利權）人: 四川泛華航空儀表電器有限公司
• 主分類號: F02C7/266
• 分類號: F02C7/266;G01R31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高可靠性可檢測交流點火裝置，接入輸入電源，與外部控制系統連接，包括電源監測模塊、升降壓AC/DC電源變換模塊、逆變器、整流模塊、低壓儲能單元、倍壓變壓器T2、高壓儲能單元，所述電源監測模塊、升降壓AC/DC電源變換模塊、逆變器、整流模塊、低壓儲能單元、倍壓變壓器T2、高壓儲能單元依次連接，所述電源監測模塊、低壓儲能單元分別與外部控制系統連接。本實用新型具備在線監測功能，且在發動機啟動過程中穩定輸入點火裝置的電壓從而保證輸出頻率穩定，并保證點火系統在全壽命范圍內可靠工作，提高點火裝置可靠性并及時完成故障定位，降低維修成本。

技術領域

本實用新型涉及航空發動機常用的交流放電點火技術領域，具體的說，是一種高可靠性可檢測交流點火裝置。

背景技術

現有的此類點火裝置通常的額定工作電壓為（110~115）V/（380~420）Hz，由升壓變壓器、整流模塊、低壓儲能電容、負載電阻、放電管及半導體電嘴組成。點火裝置通電后，交流電經升壓、整流后，向低壓儲能電容充電。當低壓儲能電容的充電電壓達到放電管導通擊穿電壓（約2800V時），低壓儲能電容向半導體電嘴釋放電壓，使電嘴擊穿產生電火花，從而點燃發動機燃燒室的燃氣混合物。

這種點火裝置存在的問題是：航空發動機啟動時，其電壓會在一定范圍內波動，造成點火裝置工作不穩定從而導致輸出頻率變化較大，工作特性偏移大；且由于半導體電嘴長期在惡劣的高溫環境下工作，其半導體特性隨使用時間和次數的累積而逐漸老化失去作用，點火電嘴擊穿電壓由此前的幾百伏上升至幾千伏，點火裝置輸出的一次升壓后高壓脈沖無法擊穿半導體電嘴，導致點火系統失靈。同時由于半導體電嘴安裝在發動機燃燒室內，無法直接觀察或監測點火系統工作狀態是否正常，所以目前航空航天發動機均采用兩臺機上互為備份的點火裝置進行點火，但存在一定概率的安全隱患。產品的故障檢測及修理均需返回承制廠，不利于外場保障和及時排故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高可靠性可檢測交流點火裝置，具備在線監測功能，且在發動機啟動過程中穩定輸入點火裝置的電壓從而保證輸出頻率穩定，并保證點火系統在全壽命范圍內可靠工作，提高點火裝置可靠性并及時完成故障定位，降低維修成本。

本實用新型通過下述技術方案實現：一種高可靠性可檢測交流點火裝置，接入輸入電源，與外部控制系統連接，包括電源監測模塊、升降壓AC/DC電源變換模塊、逆變器、整流模塊、低壓儲能單元、倍壓變壓器T2、高壓儲能單元，所述電源監測模塊、升降壓AC/DC電源變換模塊、逆變器、整流模塊、低壓儲能單元、倍壓變壓器T2、高壓儲能單元依次連接，所述電源監測模塊、低壓儲能單元分別與外部控制系統連接。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，所述電源監測模塊包括調節電阻R6、分壓電阻R7、采樣電阻R8、電流互感器CT3、光耦OC2、計數器HM2、整流二極管D2，輸入電源經電流互感器CT3、調節電阻R6形成回路，所述整流二極管D2的陽極同時與輸入電源和電流互感器CT3連接，整流二極管D2的陰極依次與分壓電阻R7、采樣電阻R8連接，所述分壓電阻R7和采樣電阻R8與外部控制系統連接，所述電流互感器CT3、光耦OC2、計數器HM2以及外部控制系統依次連接。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，所述升降壓AC/DC電源變換模塊包括電源變換器M、調節電阻R1、調節電阻R2，所述調節電阻R1的一端與逆變器連接，調節電阻R1的另一端分別與電源變換器M和調節電阻R2連接，所述調節電阻R2另一端接地。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，所述逆變器包括升壓變壓器T1，所述升壓變壓器T1的原邊與電源變換器M連接，升壓變壓器T1的副邊與整流模塊的輸入端連接。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，所述整流模塊包括整流電路D1、電阻R3，所述整流電路D1的一端輸出端連接電阻R3后，與整流電路D1的另一端輸出端同時連接低壓儲能單元。