[實用新型]一種新能源客車通信線纜檢修插接件

有效

• 申請號: 201821784115.4
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209282439U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 陳盼;趙宣琪;楊振
• 申請（專利權）人: 上海申龍客車有限公司
• 主分類號: H01R13/02
• 分類號: H01R13/02;H01R13/50;H01R13/502;H01R31/06;G01R31/04;G01R1/04
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

本實用新型涉及一種新能源客車通信線纜檢修插接件，包括輸入插件外殼體、過渡連接管和輸出插件外殼體，所述過渡連接管的兩端分別與所述輸入插件外殼體和所述輸出插件外殼體相連接，所述過渡連接管的中心位置一體成型設有檢測插管，所述輸入插件外殼體的型號為AMP282104?1，所述輸出插件外殼體的型號為AMP282080?1。與現有技術相比，本實用新型具有成本低，插接牢固，操作簡便等優點。

技術領域

本實用新型涉及新能源客車領域，尤其是涉及一種新能源客車通信線纜檢修插接件。

背景技術

CAN總線是一種多主機方式的串行通訊總線，與同類產品相比，CAN總線在數據通信方面具有高速、實時、可靠和靈活等優點。因此作為一種技術先進、可靠性高、功能完善、成本合理的網絡通訊控制方式，CAN總線標準被廣泛地應用于車載局域網。

目前國內幾乎所有的新能源客車的通信都是基于CAN總線通信拓撲圖，如圖2所示。以插電式混合動力客車舉例，整車的CAN節點包含了：發動機、后處理、變速箱、電機控制器、儲能電池、整車控制器、輔助變頻器、ABS、儀表模塊、行車記錄儀、集中潤滑、空調、胎壓檢測儀、危險品報警、客流計數等。節點非常多，而CAN總線又承擔著車輛運行的基本數據，可以說任何一個節點出了問題，都會影響到其他的節點，從而影響車輛的正常運行，甚至直接導致車輛無法行車的嚴重故障，在測量節點電阻時，需要用雙手同時測量節點，而大多數接插件因端子孔位較小，且ECU都是固定在車輛端，很難用筆針插入接插件。一個人很難完成，也很容易造成測量數據錯誤，比如接插件未完全插入，造成電阻為無窮大，并且各節點出于對各控制器的保護，不允許帶電拔出接插件，故需要反復上下電，實際步驟需要多次，正常一個維修工人在排查故障時，嚴格按照步驟至少需要1～2個小時才能完成，而且整個排查過程非常不便。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種新能源客車通信線纜檢修插接件。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種新能源客車通信線纜檢修插接件，包括輸入插件外殼體、過渡連接管和輸出插件外殼體，所述過渡連接管的兩端分別與所述輸入插件外殼體和所述輸出插件外殼體相連接，所述過渡連接管的中心位置一體成型設有檢測插管，輸入插件外殼體的型號為AMP282104-1，輸出插件外殼體的型號為AMP282080-1。

進一步地，所述輸入插件外殼體通過第一導管與所述過渡連接管的一端連接，所述輸出插件外殼體通過第二導管與所述過渡連接管的另一端連接。

進一步地，所述檢測插管沿垂直于所述過渡連接管的方向與所述過渡連接管的中心位置一體成型連接，所述檢測插管的管口形狀為長方形，所述檢測插管的個數為2個。

進一步地，所述的檢測插管的長度為20mm～30mm。

進一步地，所述的輸入插件外殼體為兩插口孔式插件外殼體。

進一步地，所述的輸入插件外殼體的頂部一體成型設有嵌位凸塊，所述嵌位凸塊的側面形狀為直角梯形。

進一步地，所述的輸出插件外殼體為兩插口針式插件外殼體。

進一步地，所述的輸出插件外殼體沿通信線纜插接方向的一端一體成型設有L形折彎結構。

進一步地，所述的L形折彎結構的一端還設有長方形嵌位孔。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

(1)通過在過渡連接管上設置檢測插管，可以便于操作人員方便排查整個CAN網絡中各個模塊的相關電參數的值，節約檢查時間，并且可以大批量生產。