[實用新型]活塞

有效

• 申請號: 201821784032.5
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209228482U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 曾少波
• 申請（專利權）人: 馬勒汽車技術（中國）有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02F3/22
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本實用新型公開了一種活塞，所述活塞包括活塞主體，所述活塞主體的頭部設置有周向槽，在周向槽中鑄入有單體的鑄鐵鑲圈，鑄鐵鑲圈設置有第一環槽、第二環槽以及位于第一環槽和第二環槽之間的第二環岸，第一環槽和第二環槽用于安裝氣環，第二環岸設置有減壓槽，減壓槽沿活塞的圓周方向整周設置并且具有朝活塞的徑向外側敞開的槽口?；钊黧w下側有減重槽。鑄鐵鑲圈徑向內側具有環形的內冷油道。該活塞具有較高的承受爆震的能力，并且具有較小的竄氣量和機油耗。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種活塞。

背景技術

活塞是發動機的重要部件，發動機的燃料燃燒產生的氣體推動活塞在氣缸內做往復運動并產生機械能為人們所用。

活塞頂部形成燃燒室的一部分，燃料在燃燒室內燃燒，活塞在燃料燃燒產生的氣體的作用下往復運動，活塞在這個過程中承受高溫和高壓。

活塞頭部形成有環槽，環槽內安裝有活塞環，以用于防止高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，同時阻止機油竄入燃燒室?；钊敳克盏臒崃看蟛糠忠惨ㄟ^活塞頭部傳給汽缸。一般的汽油機的活塞設置三道環槽，靠近活塞頂部的兩道環槽用于安裝氣環，以防止高溫高壓燃氣竄入曲軸箱，最遠離活塞頂部的一道環槽用于安裝油環，以防止機油竄入燃燒室。

現有的活塞一般采用鋁合金材料制成，當活塞做往復運動時，活塞環頻繁地與環槽撞擊和摩擦，這很容易導致環槽受損，并且活塞承受的最大爆發壓力(承受爆震的能力)有限，此外當活塞往復運動時，燃燒室內的燃氣可能向下竄，機油也可能從活塞與缸壁之間的形成的縫隙泄漏。

對此，如圖1所示，現有的一種解決方案是：用鑄鐵制造耐磨鑲圈3，在澆鑄活塞時將該耐磨鑲圈3鑲鑄進活塞頭部1的環槽2，活塞的其他部分仍采用鋁合金材料制成。

上述現有技術存在以下缺陷：

活塞承受爆震的能力依然較差，活塞的整體使用壽命較短，活塞的竄氣量和機油耗較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種活塞，其具有較高的承受爆震的能力，并且具有較小的竄氣量和機油耗。

為實現上述目的，本公開提供一種活塞，所述活塞包括活塞主體，所述活塞主體的頭部設置有周向槽，在所述周向槽中鑄入有單體的鑄鐵鑲圈，所述鑄鐵鑲圈設置有第一環槽、第二環槽以及位于所述第一環槽和第二環槽之間的第二環岸，所述第一環槽和所述第二環槽用于安裝氣環，所述第二環岸設置有減壓槽，所述減壓槽沿所述活塞的圓周方向整周設置并且具有朝所述活塞的徑向外側敞開的槽口。

優選地，所述減壓槽具有靠近所述第一環槽的第一槽側壁和靠近所述第二環槽的第二槽側壁，所述第一槽側壁與所述活塞的徑向形成的夾角小于所述第二槽側壁與所述活塞的軸向形成的夾角。

優選地，所述第一槽側壁與所述徑向形成-5度至5度的夾角，所述第二槽側壁與所述軸向形成10度至60度的夾角，所述減壓槽的開口沿所述活塞的徑向向外漸擴。

優選地，所述第二槽側壁與所述軸向形成30度至50度的夾角。

優選地，所述第一槽側壁與所述第二槽側壁之間連接有槽底壁，在所述活塞的軸向截面中，所述槽底壁為圓弧狀，所述圓弧的半徑為0.2mm至1.5mm。

優選地，所述第一槽側壁的徑向外端與所述第一環槽的軸向下端沿所述軸向的距離為0.3mm至3.0mm。

優選地，所述活塞主體的頭部還設置有位于所述周向槽的軸向下側的第三環槽。

優選地，所述活塞主體具有減重槽，所述減重槽具有朝所述活塞的軸向下側敞開的槽口。

優選地，所述活塞主體具有環形的內冷油道，所述內冷油道位于所述鑄鐵鑲圈的徑向內側。

優選地，所述鑄鐵鑲圈采用奧氏體鑄鐵材料制成。