[實用新型]一種具有轉彎預警裝置的中置軸轎運車

有效

• 申請號: 201821783195.1
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209225057U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 沈頌凱
• 申請（專利權）人: 安徽省恒達電子科技有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60D1/58
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪

一種具有轉彎預警裝置的中置軸轎運車，包括主車、掛車和轉向穩定裝置，主車與掛車通過牽引桿掛環和牽引器掛接，轉向穩定裝置由摩擦板、前連接座和壓緊部件組成，還包括兩個接近傳感器、控制器、蜂鳴器，兩個接近傳感器位于摩擦板前方且傳感器探測方向水平向后與摩擦板的周向內側相正對，摩擦板周向內側位置上靠近其兩端處均設有一個凸塊，控制器、蜂鳴器設于主車內，接近傳感器信號輸出端與控制器信號輸入端連接，控制器信號輸出端與蜂鳴器信號出入端連接，接近傳感器將接近信號傳遞給控制器，控制器控制蜂鳴器報警。本轎運車在轉彎角度過大時會自動報警，預防事故的發生。

技術領域

本實用新型涉及一種具有轉彎預警裝置的中置軸轎運車。

背景技術

隨著中國公路的不斷發展以及國家對車輛安全運行越來越重視，中置軸轎運車因其主掛鉸接連接及鉸接點靠近列車中部的優點，確保了該車型具有非常優越的通過性，又因其擁有更高效的運輸效率，因而成為GB1589-2016新規下的熱門產品。

目前中置軸轎運車主車與掛車之間一般采用牽引器和牽引桿掛環掛接，這種拖掛結構存在一些問題：牽引器與牽引桿掛環之間自由度過大，掛車隨路面顛簸會產生沖擊、振動和上下起伏掛接不穩定存在危險，解決的辦法是在中置軸轎運車上安裝如中國專利CN205113440 U所述的轉向穩定裝置：它由摩擦板、前連接座和壓緊部件組成，所述摩擦板為半圓環形，前連接座分別置于半圓環形摩擦板同側的兩個端頭處，前連接座的一端與主車的連接板固連、側面與摩擦板固連，壓緊部件套接在半圓環形摩擦板的中間并滑動連接。

但是隨著中置軸轎運車大量投入使用，又暴露除了另一個重大問題，中置軸轎運車轉彎時一旦角度過大，摩擦板的一端就會與壓緊部件發生碰撞，從而導致轉向穩定裝置損壞，甚至引發交通事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有轉彎預警裝置的中置軸轎運車，其在轉彎角度過大時會自動報警，預防事故的發生。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種具有轉彎預警裝置的中置軸轎運車，包括主車、掛車和轉向穩定裝置，主車尾部設有牽引桿掛環，掛車頭部設有牽引器，主車與掛車通過牽引桿掛環和牽引器掛接，轉向穩定裝置由摩擦板、前連接座和壓緊部件組成，所述摩擦板為半圓環形，前連接座分別置于半圓環形摩擦板的兩個端頭處，前連接座與主車尾部固連，壓緊部件套接在半圓環形摩擦板中部并固接于牽引器寬度方向的中部區域，摩擦板與壓緊部件滑動配合；

還包括兩個接近傳感器、控制器、蜂鳴器，兩個接近傳感器設于牽引器上且沿牽引器寬度方向中心線對稱布置，設沿牽引器長度方向靠近主車的一側為前、靠近掛車的一側為后，兩個接近傳感器位于摩擦板前方且傳感器探測方向水平向后與摩擦板的周向內側相正對，摩擦板周向內側位置上靠近其兩端處均設有一個凸塊，兩個凸塊關于牽引器寬度方向中心線對稱布置；

控制器、蜂鳴器設于主車內，接近傳感器信號輸出端與控制器信號輸入端連接，控制器信號輸出端與蜂鳴器信號出入端連接，接近傳感器將接近信號傳遞給控制器，控制器控制蜂鳴器報警。

為簡單說明問題起見，以下對本實用新型所述的一種具有轉彎預警裝置的中置軸轎運車均簡稱為本轎運車。

本轎運車的優點：本轎運車在轉彎角度過大時，對應一側的凸塊就會隨摩擦板的轉動靠近對應一側的接近傳感器，接近傳感器探測到接近信號并發送信號給控制器，控制器控制蜂鳴器報警，這樣就避免了過度轉向的問題，提高了本轎運車的行駛安全性。

為達到本轎運車更好的使用效果，其優選方案如下：

作為優選的，所述的凸塊呈水平布置的長條形。

凸塊呈水平布置的長條形可以給接近傳感器以連續的信號，使車輛超出預設轉彎角度以后蜂鳴器連續報警以起到更明顯的警示作用。

附圖說明