[實用新型]一種隔音吸音隔熱防火復合材料

有效

• 申請號: 201821782805.6
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209521357U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 林慶鉆;王志偉;唐鷺丹;劉雪燕;劉夢婷
• 申請（專利權）人: 廈門瑭鑫汽車零部件有限公司
• 主分類號: B32B15/20
• 分類號: B32B15/20;B32B7/12;B32B15/14;B32B17/02;B32B17/06;B32B17/12;B32B9/00;B32B9/04;B32B27/02;B32B27/36;B32B27/32;B32B27/12;B32B3/30
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 黃耀鈞

本實用新型公開了一種隔音吸音隔熱防火復合材料，該復合材料包括鋁箔層，所述鋁箔層與第一膠水層對應連接，所述第一膠水層的另一側與玻璃纖維層對應連接，所述玻璃纖維層與聚酯聚丙烯纖維層對應連接，所述聚酯聚丙烯纖維層與第二膠水層對應連接，所述第二膠水層的另一側與橡塑棉對應連接；在所述聚酯聚丙烯纖維層靠近第一膠水層的一側對應開設有多個吸音槽，在所述聚酯聚丙烯纖維層靠近第二膠水層的一側對應設有多個平行的亞麻纖維束。本實用新型通過鋁箔層對聲音進行阻擋削弱，還可以反射熱量，阻止燃燒，然后由玻璃纖維層和聚酯聚丙烯纖維層對聲音進行吸收，最后由橡塑棉對聲音進行阻擋，進一步降低進入乘客艙的聲音。

技術領域

本實用新型涉及車用復合材料領域，尤其是一種隔音吸音隔熱防火復合材料。

背景技術

用于車輛發動機艙內的吸音、隔音、隔熱防火、保溫使用，由于發動機艙大的噪聲大，溫度高，并隔離乘客和發動機艙，保證乘客艙的舒適性，在發動機艙的內部貼上具備隔音、吸音、隔熱防火復合材料。目前現有的材料雖也是復合材料(鋁箔、泡棉和棉布復合)，但是起不到隔熱防火的作用。達不到國家標準GB8410-2006要求的汽車內飾材料的燃燒等級要求。需要設計一種隔音吸音隔熱防火復合材料。

實用新型內容

為了克服現有技術中的缺陷，提供一種隔音吸音隔熱防火復合材料。

本實用新型通過下述方案實現：

一種隔音吸音隔熱防火復合材料，該復合材料包括鋁箔層，所述鋁箔層與第一膠水層對應連接，所述第一膠水層的另一側與玻璃纖維層對應連接，所述玻璃纖維層與聚酯聚丙烯纖維層對應連接，所述聚酯聚丙烯纖維層與第二膠水層對應連接，所述第二膠水層的另一側與橡塑棉對應連接；在所述聚酯聚丙烯纖維層靠近第一膠水層的一側對應開設有多個吸音槽，在所述聚酯聚丙烯纖維層靠近第二膠水層的一側對應設有多個平行的亞麻纖維束。

所述吸音槽的截面為梯形。

在所述聚酯聚丙烯纖維層與玻璃纖維層的連接處還對應設有碳纖維層，所述碳纖維層的兩端分別插入聚酯聚丙烯纖維層和玻璃纖維層中。

所述玻璃纖維層的厚度為30mm，所述橡塑棉的厚度為20mm。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型一種隔音吸音隔熱防火復合材料通過鋁箔層對聲音進行阻擋削弱，還可以反射熱量，阻止燃燒，然后由玻璃纖維層和聚酯聚丙烯纖維層對聲音進行吸收，最后由橡塑棉對聲音進行阻擋，進一步降低進入乘客艙的聲音。

附圖說明

圖1為本實用新型一種隔音吸音隔熱防火復合材料的結構示意圖。

圖中：1為鋁箔層，2為第一膠水層，3為玻璃纖維層，4為聚酯聚丙烯纖維層，41為吸音槽，42為碳纖維層，5為第二膠水層，6為橡塑棉，7為亞麻纖維束。

具體實施方式

下面結合圖1對本實用新型優選的實施例進一步說明：

一種隔音吸音隔熱防火復合材料，該復合材料包括鋁箔層1，所述鋁箔層1與第一膠水層2對應連接，所述第一膠水層2的另一側與玻璃纖維層3對應連接，所述玻璃纖維層3與聚酯聚丙烯纖維層4對應連接，所述聚酯聚丙烯纖維層4與第二膠水層5對應連接，所述第二膠水層5的另一側與橡塑棉6對應連接；在所述聚酯聚丙烯纖維層4靠近第一膠水層2的一側對應開設有多個吸音槽41，在所述聚酯聚丙烯纖維層4靠近第二膠水層5的一側對應設有多個平行的亞麻纖維束7，在實際中，亞麻纖維束與聚酯聚丙烯纖維層采用針刺固結，是本申請具有更好的抗拉強度和吸音效果。通過第一膠水層和第二膠水層將主要結構粘合在一起，鋁箔層結構穩定，對熱量進行反射，阻止燃燒，對聲音進行阻擋，玻璃纖維層特有的吸音性能吸收聲音，聚酯聚丙烯纖維層則重點對可能進入車內的中高頻噪聲進行吸收。