[實(shí)用新型]一種塑料止動(dòng)塊的防滑結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821782802.2
• 申請(qǐng)日: 2018-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN209126705U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田立勝;汪科;夏全華;楊啟民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)（十堰）車身部件有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60T3/00
• 分類號(hào): B60T3/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 杜國強(qiáng)

一種塑料止動(dòng)塊的防滑結(jié)構(gòu)，包括由塑料制成的止動(dòng)塊本體，止動(dòng)塊本體的底面上設(shè)有分布有多個(gè)防滑凸臺(tái)，防滑凸臺(tái)為半圓弧形；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，體積輕盈，安全可靠，防滑面積大，成本低廉，便于隨車攜帶，特別適合客、貨車輛，工程車輛使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于商用汽車上隨車部件，尤其是一種塑料止動(dòng)塊的防滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

止動(dòng)塊，通常被廣泛使用在各類重型車輛較多的停車場，如物流交換場、碼頭、機(jī)場等地面有一定斜度的場合。同時(shí)，也被廣泛應(yīng)用于車輛在上下坡時(shí)因機(jī)械故障而引起的車輛無法行駛時(shí)為司機(jī)在維修汽車時(shí)提高安全保障。

普通鐵質(zhì)止動(dòng)塊的底面為平面，當(dāng)普通鐵質(zhì)止動(dòng)塊在有坡度情況下駐車后，由于輪胎與地面產(chǎn)生的擠壓力造成止動(dòng)塊向后側(cè)滑彈出，或由于地面摩擦因數(shù)較低而松開手剎后止動(dòng)塊在靜態(tài)過程中產(chǎn)生位移等現(xiàn)象，造成整車無法有效駐車。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種塑料止動(dòng)塊的防滑結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有止動(dòng)塊存在止動(dòng)效果差的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種塑料止動(dòng)塊的防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括由塑料制成的止動(dòng)塊本體，止動(dòng)塊本體的底面上設(shè)有分布有多個(gè)防滑凸臺(tái)，防滑凸臺(tái)為半圓弧形。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步地改進(jìn)，所述止動(dòng)塊本體的輪胎接觸面上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的減重圓孔和減重多邊孔，減重圓孔和減重多邊孔呈傾斜狀；其一，此結(jié)構(gòu)能有效分擔(dān)整車駐車后后驅(qū)動(dòng)輪胎對(duì)止動(dòng)塊的壓力，保障制動(dòng)塊在各種道路情況下不會(huì)發(fā)生壓潰和車輛后滑現(xiàn)象；其二，減重圓孔和減重多邊孔構(gòu)成的鏤空式結(jié)構(gòu)，能進(jìn)一步地減輕重量。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步地改進(jìn)，所述止動(dòng)塊本體的底面上分布有多個(gè)條狀的金屬防滑凸臺(tái)；考慮極限道路行駛在坡度較大的情況下增加鐵質(zhì)防滑凸臺(tái)，能進(jìn)一步確保在各種坡道上穩(wěn)定駐車。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步地改進(jìn)，所述止動(dòng)塊本體的底面上分布有多個(gè)倒刺，倒刺的橫截面呈三角形。

有益效果：1）本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1）采用塑料制成的止動(dòng)塊能減輕重量，在原有基礎(chǔ)上減重60%左右；2）半圓弧凸臺(tái)主要目的是加大止動(dòng)塊在各種道路與地面的附著系數(shù)，能夠有效的增大止動(dòng)塊與地面的摩擦系數(shù)；3)本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，體積輕盈，安全可靠，防滑面積大，成本低廉，便于隨車攜帶，特別適合客、貨車輛，工程車輛使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖4是本實(shí)用新型的立體圖。

圖5是本實(shí)用新型中金屬防滑凸臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型中倒刺結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種塑料止動(dòng)塊的防滑結(jié)構(gòu)，包括止動(dòng)塊1的材質(zhì)為PP+GF30或PE-HD，止動(dòng)塊本體的底面上設(shè)有分布有多個(gè)防滑凸臺(tái)2，防滑凸臺(tái)為半圓弧形；

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，所述止動(dòng)塊本體的輪胎接觸面上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的減重圓孔3和減重多邊孔4，減重圓孔和減重多邊孔呈傾斜狀；

如圖5所示，所述止動(dòng)塊本體的底面上分布有兩個(gè)條狀的金屬防滑凸臺(tái)5，金屬防滑凸臺(tái)采用卡接方式進(jìn)行固定；如圖6所示，或者在止動(dòng)塊本體的底面上分布有八個(gè)倒刺6，倒刺的橫截面呈三角形。

使用說明：駐車時(shí)，將止動(dòng)塊本體放置在輪胎前方或后方，止動(dòng)塊本體上的防滑凸臺(tái)能增大止動(dòng)塊本體與地面之間的摩擦系數(shù)；為了進(jìn)一步地增大摩擦系數(shù)，可以增加金屬防滑凸臺(tái)或倒刺配合使用。

本說明書中未作詳細(xì)說明之處，為本領(lǐng)域公知的技術(shù)。