[實用新型]一種汽車蓋板焊合件

有效

• 申請號: 201821782621.X
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209305683U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 青島隆騰鋼板配送有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車鈑金組件，特別涉及一種汽車蓋板焊合件。本實用新型公開了一種汽車蓋板焊合件，包括蓋板主體、支撐架，所述蓋板主體、支撐架均為等厚度鈑金，所述的蓋板主體呈T形，其中一條邊設置有向下的翻邊，與之相對的一條邊設置有傾斜向上的折耳；支撐架鉚焊在蓋板主體上；支撐架的底面與蓋板主體的頂面貼合在一起，支撐架的兩條直邊分別垂直于蓋板主體的T形橫邊和豎邊。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車鈑金組件，特別涉及一種汽車蓋板焊合件。

背景技術

現有的汽車工業大量使用鈑金件，鈑金零件通過沖壓鉚焊組合成復雜的支撐或者遮蓋零件。鈑金在沖壓鉚焊過程中需要增強零件的強度和剛度，同時保證在鉚焊過程中各個鈑金零件不變形。

對于汽車蓋板焊合件來講，需要將支撐架焊接在蓋板主體的頂面上，同時為了增加鈑金的局部強度和剛度，在盡可能薄的金屬板料上合理壓制出滿足功能需要的形狀來是本實用新型所要解決的技術問題。為了使得蓋板具有合理強度和剛度，本實用新型提供一種汽車蓋板焊合件，通過合理布置鈑金的形狀，有效實現在給定厚度金屬板料前提下獲得足夠的剛度和強度。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車蓋板焊合件，通過合理布置和設定鈑金件的形狀和位置布局來很好解決鈑金的強度和剛度問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型所述的一種汽車蓋板焊合件，包括蓋板主體（1）、支撐架（2），所述蓋板主體（1）、支撐架（2）均為等厚度鈑金，所述的蓋板主體（1）呈T形，其中一條邊設置有向下的翻邊（3），與之相對的一條邊設置有傾斜向上的折耳（4）；支撐架（2）鉚焊在蓋板主體（1）上；支撐架（2）的底面與蓋板主體（1）的頂面貼合在一起，支撐架（2）的兩條直邊分別垂直于蓋板主體（1）的T形橫邊和豎邊。

進一步的，本實用新型所述的一種汽車蓋板焊合件，所述的蓋板主體（1）的頂面上設置有安裝孔（5）、連接孔（6），所述的安裝孔（5）外周設置有緊固孔（7）。

進一步的，本實用新型所述的一種汽車蓋板焊合件，所述的支撐架（2）俯視投影形狀為近似等邊直角三角形狀，所述的支撐架（2）在三角形的兩個直角邊設置有向上的支撐架翻邊（8），在支撐架翻邊（8）拐角處設置有壓筋（9），所述的支撐架（2）在直角處設有圓角，在圓角處設置有翻邊，在圓角的翻邊處設置有豁口（10）。

進一步的，本實用新型所述的一種汽車蓋板焊合件，所述蓋板主體（1）的頂面上的有兩個連接孔（6）的孔徑較大，兩個較大孔徑的連接孔（6）的中心連線，兩個孔徑較大的連接孔（6）中心分別于安裝孔（5）中心連線，組成一個直角三角形，所述的直角三角形的斜邊平行于蓋板主體（1）的頂面的橫邊。

進一步的，本實用新型所述的一種汽車蓋板焊合件，所述的蓋板主體（1）、支撐架（2）邊線轉折處均設置有過渡圓角。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：不增加鈑金厚度前提下增加了連接強度和剛度；結構簡單可靠，組裝效率高；采用壓筋方式避免鈑金加工過程回彈。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種汽車蓋板焊合件的俯視圖；

圖2為本實用新型所述的一種汽車蓋板焊合件的立體結構示意圖。

圖中：1、蓋板主體；2、支撐架；3、翻邊；4、折耳；5、安裝孔；6、連接孔；7、緊固孔；8、支撐架翻邊；9、壓筋；10、豁口。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。