[實用新型]一種汽車懸掛彈簧支架組焊件

有效

• 申請號: 201821781630.7
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209349750U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 青島寶聚沖壓件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車懸掛彈簧支架組焊件，包括外支架、內支架、內襯鈑金、端部封板、焊接螺母，外支架的凹槽的末端設有外展折耳和內展折耳；所述外支架的凹槽側面和底面上設置有加強筋槽；內支架的加強筋槽和外支架的加強筋槽相匹配，內支架的凹槽上緣與外支架的凹槽上緣共面；內襯鈑金的連接通孔與外支架的連接通孔兩兩軸中心對齊，所述的焊接螺母焊接在內襯鈑金且與內襯鈑金的連接通孔同軸，內襯鈑金與外支架鉚焊固定；端部封板設置在外支架凹槽的端部，端部封板靠緊外展折耳和內展折耳；端部封板與外支架鉚焊連接；端部封板上設置有連接孔，端部封板焊接固定有焊接螺母，所述的焊接螺母與端部封板上的連接孔軸中心對齊。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車鈑金組件，特別涉及一種汽車懸掛彈簧支架組焊件。

背景技術

現有的汽車鈑金件大多都是將鈑金組焊而成。為了降低材料成本和重量，鈑金件普遍選用等厚度薄鋼板沖壓而成，鈑金件的剛度和強度是特別關注的兩個技術參數。

為了解決鈑金強度和節約材料之間的矛盾，本實用新型提供一種汽車懸掛彈簧支架組焊件，通過設置加強筋、增加內支架以及內襯鈑金來提高整體強度和剛度。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車懸掛彈簧支架組焊件，通過匹配內外支架的加強筋，有效解決鈑金支架的位置錯移的問題，設置加強筋、增加內支架以及內襯鈑金來提高整體強度和剛度。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型所述的一種汽車懸掛彈簧支架組焊件，包括外支架（1）、內支架（2）、內襯鈑金（3）、端部封板（4）、焊接螺母（5），所述外支架（1）、內支架（2）、內襯鈑金（3）、端部封板（4）均為鈑金結構件，所述外支架（1）被沖壓成凹槽形狀，凹槽包括底面（101）、側面（102），所述的側面（102）垂直于底面（101），在凹槽的末端設有外展折耳（103）和內展折耳（104），外支架（1）設置有傾斜部分（105）；所述外支架的凹槽側面（102）和底面（101）上設置有加強筋槽；內支架（2）被沖壓成凹槽形狀，內支架（2）設置在外支架（1）的凹槽內，內支架（2）設置有加強筋槽，內支架（2）的加強筋槽和外支架（1）的加強筋槽相匹配，內支架（2）的凹槽上緣與外支架（1）的凹槽上緣共面；所述的外支架（1）設置有連接通孔，所述的內襯鈑金（3）設置有與外支架（1）相對應的連接通孔，內襯鈑金（3）的連接通孔與外支架（1）的連接通孔兩兩軸中心對齊，所述的焊接螺母（5）焊接在內襯鈑金（3）且與內襯鈑金（3）的連接通孔同軸，內襯鈑金（3）與外支架（1）鉚焊固定；端部封板（4）設置在外支架（1）凹槽的端部，端部封板（4）靠緊外展折耳（103）和內展折耳（104）；端部封板（4）與外支架（1）鉚焊連接；端部封板（4）上設置有連接孔，端部封板（4）焊接固定有焊接螺母（5），所述的焊接螺母（5）與端部封板（4）上的連接孔軸中心對齊。

進一步的，本實用新型所述的一種汽車懸掛彈簧支架組焊件，內襯鈑金（3）沖壓成凹槽形狀。

進一步的，本實用新型所述的一種汽車懸掛彈簧支架組焊件，端部封板（4）沖壓有“人”字形加強筋（401）；端部封板（4）下緣設有翻邊（402），所述的內展折耳（104）下緣緊靠在端部封板（4）的翻邊（402）內側；端部封板（4）的兩側邊緣與外展折耳（103）的邊緣共面。

進一步的，本實用新型所述的一種汽車懸掛彈簧支架組焊件，所述的內襯鈑金（3）的連接孔尺寸比焊接螺母（5）外輪廓稍大以便焊接螺母（5）無障礙放置。

進一步的，本實用新型所述的一種汽車懸掛彈簧支架組焊件，所述的內支架（2）的凹槽外橫截面尺寸略大于外支架（1）凹槽的內橫截面尺寸從而使得內支架（2）靠自身彈性卡在外支架（1）凹槽內。

進一步的，本實用新型所述的一種汽車懸掛彈簧支架組焊件，所述的外支架（1）的加強筋槽向外支架（1）的凹槽內凸起。