[實用新型]一種基于兩級相變一級液冷散熱技術的加固機箱

有效

• 申請號: 201821781254.1
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209028537U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 陳立斌;趙川;遲靜;魏紅珍;吳學勇;王躍禮
• 申請（專利權）人: 天津七所精密機電技術有限公司
• 主分類號: G06F1/18
• 分類號: G06F1/18;G06F1/20
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王倩

本實用新型涉及一種基于兩級相變一級液冷散熱技術的加固機箱，設置有液體流道的箱體組件+均溫導軌板的散熱設計，經過優化設計的液冷流道和均溫板提高了裝置的散熱性能，這種兩級相變一級液冷散熱技術的加固機箱的優點是不僅抗電磁干擾、抗振動、噪聲值大幅低于傳統加固機箱，其散熱性能卓越，滿足大功率主板/顯卡及高熱功率密度機箱的散熱需求，該機箱可用于航海、電廠、化工等諸多領域。

技術領域

本實用新型屬于機柜技術領域，涉及加固機箱技術，尤其是一種基于兩級相變一級液冷散熱技術的加固機箱。

背景技術

在一些高溫度、高濕度、強振動的惡劣環境中，加固型計算機已經廣泛應用并發揮了重要的作用。而隨著軟、硬件技術的發展，越來越多板卡具有更高的熱功率密度，導致整機熱功耗大幅提升，同時用戶對安裝設備的安全性、隱蔽性等方面需求不斷提高，僅側重于抗振動、耐高溫、耐濕熱環境的傳統風冷散熱技術的加固機已經不能滿足散熱與低噪的要求。由此，應用于惡劣環境中的相變散熱與液冷散熱技術的加固機箱應運而生。

傳統的風冷加固計算機雖然參數指標、抗振性能、電磁兼容性能可以滿足用戶使用要求，但是散熱效果受風扇性能、數量和結構設計的影響較大，不滿大功率板卡的使用需求，且噪聲值比較大，基本為50dB以上。已有液冷機箱在整機散熱效率要高于風冷散熱機箱，但其內部板卡為常規通用板卡，其整體熱傳遞效率依然受限于芯片-冷板、冷板-鎖緊條、鎖緊條-機箱等多級傳導的限制，散熱效率依然不能達到最佳效果，這也限制了這種機箱的實際應用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種不僅抗電磁干擾、抗振動、且噪聲值大幅低于傳統加固機箱、散熱性能卓越、滿足大功率主板/顯卡及高熱功率密度機箱的散熱需求的可用于航海、電廠、化工等諸多領域的基于兩級相變一級液冷散熱技術的加固機箱。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

一種基于兩級相變一級液冷散熱技術的加固機箱，包括箱體組件、面板組件及連接器板組件，上述各組件組成空腔箱體結構，在空腔箱體結構的內部對應設置有相變均溫上導軌板及相變均溫下導軌板，在該相變均溫上導軌板及相變均溫下導軌板之間設置有電源槽位和板卡槽位，電源槽位內可拆卸插裝有相變均溫板電源，板卡槽位內可拆卸插裝有相變均溫板模塊，在所述箱體組件內設置有液冷流道，在所述連接器板組件上設置有航天插座、入水口及出水口，若干個航天插座均布設置在連接器板組件上，所述的入水口及出水口對應設置且與所述的液冷流道相連接。

而且，所述的相變均溫上導軌板及相變均溫下導軌板通過緊固螺釘固定在空腔箱體結構的內壁上，接觸面粗糙度為Ra1.6，平面度0.05，在所述連接器板組件上還設置有定位銷。

而且，所述的箱體組件是由攪拌摩擦焊焊接成型的鋁材箱體外殼，液體流道的流道彎折處采用大圓角處理。

本實用新型的優點和積極效果是：

1、本機箱的箱體組件是由攪拌摩擦焊焊接成型的鋁材箱體外殼，該焊接方式保證流道內無焊劑殘留而導致堵塞，焊接成型的箱體可經受1.5Mpa壓強。內設置有液體流道，流道彎折處采用大圓角處理，降低流道流阻。

2、本機箱的相變均溫上導軌板和相變均溫下導軌板均采用整體相變結構，導軌散熱翅片采用長翅片設計，增大板卡與導軌板接觸面積，提高導熱效率。相變均溫上導軌板及相變均溫下導軌板通過緊固螺釘固定在空腔箱體結構的內壁上，接觸面粗糙度為Ra1.6，平面度0.05，保證配合接觸面最大可能的貼合。

3、本機箱的連接器板組件上設置的航空插座/碰插連接器可以滿足不同場合、不同連接器的使用需求。由于未采用風冷風機，后面板用于安裝航空插座的空間比風冷機箱更富余，可適配更多連接器以滿足使用需求，可適配矩形、圓形、碰插式等各種類型航空插座連接器。