[實用新型]一種直升機翼型有效
| 申請號： | 201821781148.3 | 申請日： | 2018-10-31 |
| 公開（公告）號： | CN209274877U | 公開（公告）日： | 2019-08-20 |
| 發明（設計）人： | 楊炯;張衛國;孫俊峰;黃明其;江雄;楊永東;武杰;盧風順;何龍 | 申請（專利權）人： | 中國空氣動力研究與發展中心低速空氣動力研究所 |
| 主分類號： | B64C3/10 | 分類號： | B64C3/10;B64C3/36 |
| 代理公司： | 南京經緯專利商標代理有限公司 32200 | 代理人： | 朱小兵 |
| 地址： | 621000 *** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 翼型 本實用新型 封閉連接 光滑過渡 下翼面 后緣 翼型尾部 直升機 收縮段 平直 旋翼 最大升力系數 直升機旋翼 最大升阻比 機動性能 氣動性能 翼型系列 圓形前緣 馬赫數 上翼面 外延段 下凸段 槳葉 上翼 凸段 外凸 懸停 知識產權 | ||
1.一種直升機翼型，其特征在于，所述翼型的上、下翼面均彎曲外凸，所述翼型的尾部平直外延，所述翼型的外表面由H1-H6段構成，其中：
H1段為所述翼型的前緣段；
H2段為所述翼型的上翼面上凸段，H6段為所述翼型的下翼面下凸段，且H2段和H6段分別與H1段光滑過渡封閉連接；
H3段為所述翼型的上翼面后緣收縮段，H5段為所述翼型的下翼面后緣收縮段，H3段與H2段、H5段與H6段分別光滑過渡封閉連接；
H4段為所述翼型的翼型尾部平直外延段，且分別與H3段和H5段光滑過渡封閉連接。
2.根據權利要求1所述的一種直升機翼型，其特征在于，所述翼型的上翼面的后緣夾角A1為7.8°，下翼面的后緣夾角A2為7.4°。
3.根據權利要求1所述的一種直升機翼型，其特征在于，所述翼型的尾部平直外延段長度大于0倍弦長且小于4％倍弦長；平直外延段高度大于0倍弦長且小于0.4％倍弦長。
4.根據權利要求1所述的一種直升機翼型，其特征在于，所述翼型設置在槳葉60％-80％徑向位置。
5.根據權利要求1所述的一種直升機翼型，其特征在于，以H1段最前緣點為所述翼型的坐標軸原點，X軸正向與翼型弦線重合并指向翼型尾部，H1段處于上翼面部分的X軸坐標介于0～15％倍弦長，處于下翼面部分的X軸坐標介于0～15％倍弦長；H2段的X軸坐標介于15％～40％倍弦長；H3段X軸坐標介于40％～100％倍弦長；H5段的X軸坐標介于80％～100％倍弦長；H6段的X軸坐標介于15％～80％倍弦長。
6.根據權利要求1所述的一種直升機翼型，其特征在于，所述翼型的最大厚度T1為9％弦長，最大厚度位置在35％倍弦長處，最大彎度C1為1.6％倍弦長，最大彎度位置在14％倍弦長處。
7.根據權利要求1所述的一種直升機翼型，其特征在于，所述翼型的最大厚度T2為8.8％弦長，最大厚度位置在30％倍弦長處，最大彎度C2為1.5％倍弦長，最大彎度位置在26％倍弦長處。
8.根據權利要求1所述的一種直升機翼型，其特征在于，所述翼型的最大厚度T3為9％弦長，最大厚度位置在32％倍弦長處，最大彎度C3為1.4％倍弦長，最大彎度位置在17％倍弦長處。
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