[實用新型]一種焊接拼臺的定位單元及焊接拼臺

有效

• 申請號: 201821780855.0
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209614665U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 白仲斌;蔣成春
• 申請（專利權）人: 柳州市邁克液壓科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 周晟;劉冬

本實用新型提供一種焊接拼臺的定位單元及焊接拼臺。定位單元包括第一連接部，第一連接部上設置有工件安裝面，轉軸的兩側分別設置有第二連接部、第三連接部，第二連接部與轉軸固定連接，第三連接部與第一連接部固定連接或二者成一體結構；第二連接部、第三連接部之間的轉軸兩側設置有第一可伸縮結構、第二可伸縮結構；第一可伸縮結構、第二可伸縮結構的一端與第二連接部或第三連接部固定連接，另一端與第三連接部或第二連接部抵接。本實用新型中，第一連接部繞轉軸的位置及在轉軸軸線上的位置都可調，便于轉軸上各個定位單元的工件安裝面可以實現分別調平，達到了設計要求的理想狀態，降底了焊接工裝調整安裝難度，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種焊接拼臺上定位單元調整機構，尤其涉及一種汽車頂蓋柔性線焊接拼臺上的車型定位單元快速調整機構，是一種汽車用焊接工裝夾具，屬于汽車焊接工裝設備技術領域。

背景技術

焊接工裝夾具就是將焊件準確定位和可靠夾緊，便于焊件進行裝配和焊接、保證焊件結構精度方面要求的工藝裝備。汽車制造中用到的焊接工裝夾具稱為汽車焊接工裝夾具。

汽車頂蓋柔性線焊接拼臺是在焊接汽車頂蓋時，對汽車頂蓋進行定位的裝置。柔性工裝技術是基于產品數字量尺寸協調體系的可重組的模塊化、自動化裝配工裝技術，其目的是免除設計和制造各種零部件裝配的專用固定型架、夾具，可降低工裝制造成本、縮短工裝準備周期、減少生產用地，同時大幅度提高裝配生產率。工廠只需要擁有一套焊接平臺就可以滿足不同規格產品的焊接需求。焊工只需要根據產品的要求，重新調整標準模塊的位置，就可以拼裝出一套新的焊接夾具。簡單的說，就是兼容型很好，擴展性很好的工裝。

現有汽車頂蓋焊接工裝是在一轉軸上相應位置安裝定位銷及夾緊點定位焊接。

如圖1-4所示，現有汽車頂蓋柔性線焊接拼臺上，轉軸10上安裝有多個定位單元，每個定位單元包括套設在轉軸10上的第一連接部1。各定位單元通過定位銷與轉軸10連接，沖壓好的鈑金件通過定位單元上的銷及壓板固定在工件安裝面11的相應位置，焊機按焊接要求把各鈑金件焊合成整體頂蓋，各種車型頂蓋的轉換通過轉動轉軸來實現。轉動手柄20來帶動轉軸10上的各個第一連接部1轉動實現車型的轉換。各個第一連接部1上四個面都裝有相應車型的定位銷及夾緊面。在焊接工裝的裝配過程中首先要把各個第一連接部1裝在轉軸10上。各個第一連接部1通過一長鍵銷12與轉軸10連接，轉軸10與第一連接部1之間的鍵銷12 打進入以后，轉軸10與第一連接部1之間位置固定且不可調。因加工設備及人為誤差，實際裝配后，很難保證各個第一連接部1的工件安裝面11一一平行，而且后繼裝在第一連接部1 上的各定位單元上的定位銷及夾緊面很難或是無法調整。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是針對現有焊接平臺的定位單元無法保證各連接部上的定位面一一平行且無法調整的問題，提供一種焊接拼臺的定位單元和焊接拼臺。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種焊接拼臺的定位單元，包括套設在轉軸上的第一連接部，所述第一連接部上設置有工件安裝面，所述第一連接部一端、位于轉軸的兩側分別設置有第二連接部、第三連接部；

所述第二連接部與轉軸固定連接，所述第三連接部與第一連接部固定連接或二者成一體結構；

所述第二連接部、第三連接部之間的轉軸兩側設置有第一可伸縮結構、第二可伸縮結構；

所述第一可伸縮結構的一端與第二連接部或第三連接部固定連接，另一端與第三連接部或第二連接部抵接；

所述第二可伸縮結構的一端與第二連接部或第三連接部固定連接，另一端與第三連接部或第二連接部抵接。