[實用新型]一種全靜子機匣激振力動態標定裝置

有效

• 申請號: 201821780359.5
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN208887809U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 王培元;李成剛;柳翰羽;李天雷;安中彥;劉偉強;劉向田
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: G01L1/22
• 分類號: G01L1/22
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請屬于電機技術領域，特別涉及一種全靜子機匣激振力動態標定裝置，包括：外罩以及同軸的靜子和轉子，所述靜子同軸套設于安裝了軸承的所述轉子上，所述靜子與所述外罩之間通過粘貼了應變片的連接組件連接在一起，所述轉子由電機驅動產生轉動，且所述轉子上還開設有安裝螺釘的螺紋孔作為配重塊，電機驅動轉子高速轉動，產生的激振力使得應變片產生應變值，同時還設計有一個動態標定裝置，用來標定所述應變值與力的關系，得到電機在不同的轉速下，不平衡質量所產生的激振力的大小。本申請提供的全靜子機匣激振力動態標定裝置，能夠得到直接檢測到電主軸激振力的真實數值，相對于理論的計算，得出的數值更加準確。

技術領域

本申請屬于電機技術領域，特別涉及一種全靜子機匣激振力動態標定裝置。

背景技術

在進行發動機全靜子機匣動柔度試驗時，采用高速電主軸帶動不平衡質量旋轉產生激振力對發動機機匣各支點進行加載，利用在高速旋轉時會產生不平衡力，作為激振力作用于機匣。為了得到各支點動柔度值，需要知道該激振力大小。現有技術中還沒有相關的激振力測試驗證裝置，只能采用計算的方式給出激振力的大小，然而計算的結果往往存在較大的誤差，而且無法驗證激振力載荷是否準確。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

實用新型內容

本申請的目的是提供一種全靜子機匣激振力動態標定裝置，以解決現有技術中心對激振力的測試只有通過計算算出，而沒有裝置對此進行檢測以及驗證。

本申請的技術方案是：

一種全靜子機匣激振力動態標定裝置，包括：

呈圓筒狀的外罩，軸向一端端面封閉，且該端面軸心位置上開設有一個軸向的通孔，所述外罩的筒壁上沿徑向方向開設有4個第一通孔，4個所述第一通孔沿所述外罩的周向均勻分布；

呈圓筒狀的固定端蓋，軸向一端端面封閉，另一端為開口，所述固定端蓋的開口朝向所述第一通孔并同軸固定連接于所述第一通孔處的所述外罩外壁上，所述固定端蓋內設置有第一止推關節軸承；

呈圓環狀的靜子，同軸設置在所述外罩內，所述靜子的外環面上開設有與所述固定端蓋數量和位置相適配的凹槽，每個所述凹槽內設置有一個第二止推關節軸承，所述靜子上的每個第二止推關節軸承通過連接組件與對應側的所述固定端蓋上的一個第一止推關節軸承連接，且所述連接組件上粘貼有應變片；

轉子，周向上均勻的開設有多個軸向的螺紋孔，所述螺紋孔用來安裝螺釘，所述轉子通過軸向兩端安裝的軸承同軸安裝于所述靜子的內環，所述轉子面向所述外罩通孔的一側連接穿過所述通孔的電機主軸。

根據本申請的至少一個實施方式，所述固定端蓋通過螺栓連接到所述外罩上。

根據本申請的至少一個實施方式，所述靜子凹槽上通過螺栓固定連接有方板，所述方板用于將所述第二止推關節軸承限制在所述靜子凹槽內。

根據本申請的至少一個實施方式，所述轉子通過法蘭連接所述電機主軸。

根據本申請的至少一個實施方式，所述轉子通過鍵連接所述法蘭。

根據本申請的至少一個實施方式，所述外罩的封閉端通過螺栓與所述圓筒同軸連接。

根據本申請的至少一個實施方式，所述連接組件包括兩個螺桿以及連接兩個所述螺桿的轉接段，所述應變片貼在其中一個所述螺桿上，兩個所述螺桿分別與所述第二止推關節軸承以及所述第一止推關節軸承連接。

根據本申請的至少一個實施方式，所述轉子的周向上均勻的開設有12個螺紋孔。

一種靜態標定裝置，用來對粘貼了應變片的螺桿進行應變值與力的標定，所述靜太標定裝置包括所述粘貼了應變片的螺桿一端與第一止推關節軸承連接，所述粘貼了應變片的螺桿的另一端與力傳感器連接，所述力傳感器還連接有驅動裝置。