[實用新型]換擋變速器的鎖止式同步組件和用于車輛的換擋變速器

有效

• 申請號: 201821779399.8
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209430753U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 戴志云
• 申請（專利權）人: 賀爾碧格傳動技術（常州）有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H63/30
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 劉明海;胡彬

本實用新型涉及一種換擋變速器的鎖止式同步組件，其具有：同步環，所述同步環能圍繞變速器軸線轉動并且具有鎖止嚙合部以及摩擦圓錐部；耦聯盤，所述耦聯盤具有換擋嚙合部，并且在鎖止式同步組件已安裝的狀態中與換擋變速器的能圍繞變速器軸線轉動的擋位齒輪固定連接；以及配合圓錐，所述配合圓錐鄰接于同步環的摩擦圓錐部并且在同步環朝向耦聯盤軸向運動時構成與摩擦圓錐部的摩擦連接，其中配合圓錐在鎖止式同步組件已安裝的狀態中根據相對于擋位齒輪的相對位置沿環周方向抗扭地或者受限地能轉動地以及能軸向移動地與換擋變速器的擋位齒輪連接。此外，本實用新型也包括一種用于車輛的換擋變速器。

技術領域

本發明涉及一種換擋變速器的鎖止式同步組件，其具有：同步環，所述同步環能圍繞變速器軸線轉動并且具有鎖止嚙合部以及摩擦圓錐部；耦聯盤，所述耦聯盤具有換擋嚙合部并且在鎖止式同步組件已安裝的狀態中與換擋變速器的能圍繞變速器軸線轉動的擋位齒輪固定連接；以及配合圓錐，所述配合圓錐鄰接于同步環的摩擦圓錐部并且在同步環朝向耦聯盤軸向運動時構成與摩擦圓錐部的摩擦連接。

背景技術

通常從現有技術中已知用于機動車的慣性式同步的換擋變速器。在這些傳動機構中在特定的邊界條件下能夠發生：例如在車輛靜止狀態中不能掛入或僅能困難地掛入第一擋或倒擋。該現象尤其發生在具有濕式離合器的雙離合變速器中，并且尤其歸因于由冷且粘稠的變速器油引起的高的拖曳力矩，所述拖曳力矩造成在鎖止式同步組件中的非常高的分離力。

在一些換擋變速器中，第一擋和倒擋分配有具有多重同步機構的鎖止式同步組件，在所述多重同步機構中通過多個同時作用的、同中心的摩擦連接實現轉速相等。在單同步機構中僅通過唯一的摩擦連接實現轉速相等，與單同步機構不同，多重同步機構具有明顯更高的同步能力，以及由于具有銳角鎖止角的鎖止斜坡面而具有明顯更小的分離力矩。然而，多重同步機構也是結構上更耗費、難度更大且明顯更昂貴的。因為完全不需要在多個換擋變速器中提高同步能力，所以這種耗費的多重同步機構通常僅用于：在機動車變速器的所有換擋情況中確保鎖止式同步組件無問題分離，以及確保所期望擋位被可靠掛入。

發明內容

本發明的目的是實現一種鎖止式同步組件，所述鎖止式同步組件尤其具有單同步機構，所述單同步機構結構簡單地構成，并且在車輛變速器的所有的換擋情況下都能夠無問題地且可靠地被分離。

根據本發明，所述目的通過開頭時提到類型的鎖止式同步組件實現，其中所述配合圓錐在徑向內側上具有內嚙合部，所述內嚙合部具有在耦聯盤的方向上在其沿環周的齒寬度上變細的齒，并且擋位齒輪與外嚙合部耦聯，所述外嚙合部與內嚙合部接合并且具有在離開耦聯盤的方向上在其沿環周的齒寬度上變細的齒，使得配合圓錐和擋位齒輪在所述鎖止式同步組件的已安裝狀態中根據軸向相對位置沿環周方向互相受限地能轉動地或者抗扭地以及能軸向移動地連接。配合圓錐在擋位齒輪上的可軸向移動的支承能夠根據完成的轉速同步實現在摩擦連接中的摩擦阻力的降低，以至于能夠通過在同步環的摩擦圓錐部與配合圓錐之間的相對轉動分離鎖止式同步組件。

由于配合圓錐根據相對于擋位齒輪的軸向相對位置相對于擋位齒輪能受限地轉動，進一步有利于所述相對轉動。受限的可轉動性因而可用于配合圓錐從初始位置到分離位置的轉動。

由于內嚙合部和外嚙合部的變細的齒的布置，配合圓錐相對于擋位齒輪的受限的可轉動性從初始位置出發逐漸減小。在分離位置，配合圓錐和擋位齒輪基本上抗扭地連接。

根據鎖止式同步組件的一個實施方式，配合圓錐可在初始位置和分離位置之間軸向移動，其中與在分離位置中相比，在初始位置中在配合圓錐和耦聯盤之間的軸向間距更大。在配合圓錐的初始位置中，摩擦圓錐部和配合圓錐能夠彼此隔開，相反在分離位置中所述摩擦圓錐部和所述配合圓錐彼此貼靠。

在所述實施方式中還優選的是，在配合圓錐的分離位置中同步環軸向地貼靠在耦聯盤上和/或貼靠在擋位齒輪上。由此在摩擦連接中的摩擦阻力降低到，使得同步環相對于配合圓錐扭轉，進而能夠無問題地分離鎖止式同步組件。