[實用新型]用于貨車的空氣壓縮機

有效

• 申請號: 201821778416.6
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209064082U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 楊輝
• 申請（專利權）人: 重慶元韓汽車技術設計研究院有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B60T17/02
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 陳小隆

本實用新型屬于汽車部件的技術領域，公開了一種用于貨車的空氣壓縮機，包括空氣壓縮裝置和分離筒，所述分離筒上設有進氣管與空氣壓縮裝置連通，分離筒底部連通有排污管，排污管管口設有閥門，分離筒的頂部還設有出氣管；分離筒內放置有懸浮球，懸浮球的直徑大于排污管的直徑；分離筒的側壁上開設有顯示窗，顯示窗上固定有用于密封分離筒的透明板；分離筒內還固定有防止懸浮球被氣壓吹飛的擋板；本實用新型目的在于解決油水分離時，人工判斷是否需要排污，外界環境影響判斷準確度的問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車部件的技術領域，公開了一種用于貨車的空氣壓縮機。

背景技術

貨車氣壓制動因其具有操縱輕便、工作可靠、不易出故障、維修保養方便等優點，廣泛用于各類貨車，氣體作為氣壓制動的動力源，是通過空壓機從普通環境或不良環境中采集外界氣體灌入供氣系統中，氣體需經過多個設備，致使作為動力源的氣體通常會含有水和油質，含有水、油質的壓縮空氣進入到制動系統的各元件中，很容易使制動系統元件中的金屬件生銹、腐蝕和加速橡膠密封件的老化，從而使制動效果變差，對行車安全產生影響。

為解決上述問題，專利號為CN207722559U的實用新型中公開了一種載貨車掛車的壓縮空氣油水分離裝置，油水冷卻分離桶、進氣口、排污口、出氣口、管道；所述油水冷卻分離桶是由兩端球頭和中間圓柱體構成的球頭圓柱空心體，能貯存一定量的氣體，進氣口設置在油水冷卻分離桶一球頭端面，所述排污口設置在油水冷卻分離桶圓柱體上，所述出氣口設置在油水冷卻分離桶圓柱體上，與排污口共面相對，車輛空氣壓縮機通過管道與進氣口連接，所述管道連接出氣口與氣壓執行元件。

上述的方案中，需要駕駛人員根據旅程數或使用時間，適時人工打開設置在水冷卻分離桶下端排污口上的手動閥，使分離出來的水和油質等雜質從排污口排出；但不同環境中，空氣中的各組分有一定的差別，人為的根據旅程數或使用時間來判斷是否需要排污，不能做到準確的判斷。

實用新型內容

本實用新型公開了一種用于貨車的空氣壓縮機，其目的在于解決油水分離時，人工判斷是否需要排污，外界環境影響判斷準確度的問題。

為解決上述問題，本實用新型的基本方案為：

用于貨車的空氣壓縮機，包括空氣壓縮裝置和分離筒，分離筒上設有進氣管與空氣壓縮裝置連通，分離筒底部連通有排污管，排污管管口設有閥門，分離筒的頂部還設有出氣管；分離筒內放置有懸浮球，懸浮球的直徑大于排污管的直徑；分離筒的側壁上開設有顯示窗，顯示窗上固定有用于密封分離筒的透明板；分離筒內還固定有防止懸浮球被氣壓吹飛的擋板。

1.本方案中，空氣壓縮裝置供給的含有水汽和油質的氣體在分離筒中停留、貯存，貨車在行駛的過程中，外界的空氣流動與分離筒進行熱傳導、熱輻射產生熱交換，從而使分離筒內的氣溫下降，氣體中的水汽冷凝成液體水，水順著分離筒的筒壁流動至底部的排污管中堆積，減少出氣管中排出的氣體含水量，降低對后續的氣壓執行元件的腐蝕程度，延長氣壓執行元件的工作壽命。

2.本方案中，液體水冷凝時，能夠帶走壓縮空氣中的油質和雜質，可以起到分離氣體中的水和油質的功能，減少降低對后續的氣壓執行元件的不良影響。

3.本方案中，隨著貨車的不斷行駛，空氣壓縮機不斷工作，分離筒內的水也逐漸增多，而懸浮球飄浮在水面上，隨著液面的升高而上升，直到顯示窗能夠觀察到懸浮球，則表示需要打開排污口進行排污處理，無需人為猜測和判斷。

4.本方案中，通過閥門將分離筒中的液體水和雜質從排污管中排出，水流動的同時，避免外界的雜質等進入分離筒中，污染分離筒；而水從排污管中排出時，液面不斷降低，懸浮球也隨之降低，當液面降低至足夠低時，懸浮球將排污管與分離筒的連接處堵住，在防止外界氣體進入分離筒內降低筒內氣壓的同時，也防止氣體流入帶入雜質。

進一步，分離筒的側壁為弧形。