[實用新型]一種高空作業(yè)車平臺轉(zhuǎn)動液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821777489.3
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209228739U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 臧其亮
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/02;F15B21/08
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 韓鳳

本實用新型公開了一種高空作業(yè)車平臺轉(zhuǎn)動液壓系統(tǒng)，包括油箱、恒壓變量泵、電比例三位四通閥、二位二通電磁閥、平衡閥閥塊、擺動油缸；所述的恒壓變量泵吸油口與油箱連接，出油口與所述的電比例三位四通閥連接，所述的電比例三位四通閥與所述的平衡閥閥塊連接，所述的平衡閥閥塊與所述的擺動油缸連接，所述的恒壓變量泵與二位二通電磁閥連接。本實用新型針對現(xiàn)有高空作業(yè)車的平臺轉(zhuǎn)動速度無法調(diào)節(jié)、能耗大的缺點進(jìn)行設(shè)計，實現(xiàn)了平臺轉(zhuǎn)動速度的調(diào)節(jié)和提高了系統(tǒng)的能量利用率，降低了系統(tǒng)不必要的功率損失，使系統(tǒng)更加節(jié)能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種高空作業(yè)車平臺轉(zhuǎn)動液壓系統(tǒng)，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

高空作業(yè)車是為城市基礎(chǔ)建設(shè)和維護(hù)等方面設(shè)計的專用輪式車輛，作業(yè)人員在平臺上進(jìn)行高空作業(yè)時，為了提高高空作業(yè)車的作業(yè)方便性，高空作業(yè)車的平臺需要在空中進(jìn)行轉(zhuǎn)動，現(xiàn)有技術(shù)方案如圖1所示。

現(xiàn)有技術(shù)中，平臺進(jìn)行逆時針轉(zhuǎn)動時動作過程為：操縱手柄，使得三位四通電磁換向閥4的Y1b得電，定量泵2輸出的液壓油經(jīng)過三位四通電磁換向閥4的右位，通過液壓鎖5內(nèi)右側(cè)的液控單向閥進(jìn)入擺動油缸7，同時打開與擺動油缸7連接的液壓鎖5內(nèi)左側(cè)的液控單向閥，擺動油缸7流出的液壓油，通過液壓鎖5內(nèi)左側(cè)的液控單向閥、三位四通電磁換向閥4的右位回油箱，通過擺動油缸7的運動實現(xiàn)平臺的轉(zhuǎn)動。定量泵2多余的油液通過泵出口的溢流閥3溢流掉；如果溢流閥出現(xiàn)故障或者擺動油缸7腔內(nèi)的油壓過大，則擺動油缸內(nèi)7的油液通過與液控單向閥連接的油缸溢流閥6回油箱，順時針轉(zhuǎn)動與逆時針轉(zhuǎn)動類似，不再贅述。

現(xiàn)有技術(shù)具有以下缺陷：通過三位四通電磁換向閥4只能實現(xiàn)轉(zhuǎn)動方向的改變，不能進(jìn)行轉(zhuǎn)動速度的調(diào)節(jié)，在高空進(jìn)行作業(yè)時轉(zhuǎn)動到目標(biāo)位置時，平臺轉(zhuǎn)動微動性較差導(dǎo)致平臺運動位置難以準(zhǔn)確控制，而且定量泵6提供的油液較多，除了系統(tǒng)所需的油液外，其它的油液溢流回油箱，節(jié)能性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種高空作業(yè)車平臺轉(zhuǎn)動液壓系統(tǒng)，根據(jù)手柄傾斜角度實現(xiàn)對平臺轉(zhuǎn)動速度進(jìn)行有效控制，微動性好，提高了節(jié)能性與安全性。

為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下：一種高空作業(yè)車平臺轉(zhuǎn)動液壓系統(tǒng)，包括：油箱8、恒壓變量泵9、電比例三位四通閥10、二位二通電磁閥11、平衡閥閥塊12、擺動油缸15；所述的恒壓變量泵9吸油口與油箱8連接，出油口與所述的電比例三位四通閥10連接，所述的電比例三位四通閥10與所述的平衡閥閥塊12連接，所述的平衡閥閥塊12與所述的擺動油缸15連接，所述的恒壓變量泵9與二位二通電磁閥11連接。

所述的電比例三位四通閥10的P2口與所述的恒壓變量泵9的出油口連接，T2口與所述的油箱8連接，A2口與所述的平衡閥閥塊12的M口連接，B口與所述的平衡閥閥塊12的N口連接。

所述的平衡閥閥塊12內(nèi)部有左平衡閥13和右平衡閥14，所述的左平衡閥13的控制口與所述的平衡閥閥塊12的N口連接，所述的右平衡閥14的控制口與所述的平衡閥閥塊12的M口連接。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果如下：

(1)通過調(diào)整電比例三位四通閥電磁鐵的輸入電流，調(diào)節(jié)電比例三位四通閥的開口度改變流入擺動油缸的流量，從而調(diào)節(jié)平臺轉(zhuǎn)動速度。

(2)通過檢測電比例三位四通閥電磁鐵的輸入電流，改變二位二通電磁閥的狀態(tài)，當(dāng)電比例三位四通閥處于中位時，恒壓變量泵工作在壓力切斷狀態(tài)，輸出流量幾乎為0；當(dāng)電比例三位四通閥處于非中位時，恒壓變量泵工作在恒壓變量狀態(tài)，按系統(tǒng)需要流量自動調(diào)整排量，從而提高了平臺轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的節(jié)能性。

附圖說明

附圖1為現(xiàn)有技術(shù)原理圖。

附圖2為本實用新型的原理圖。