[實用新型]一種利用浪潮輔助增壓節能的船舶噴水艏側推裝置

有效

• 申請號: 201821776555.5
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209454967U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 陳金芽
• 申請（專利權）人: 莆田市荔城區任西貿易有限公司
• 主分類號: B63H1/04
• 分類號: B63H1/04;B63H11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種利用浪潮輔助增壓節能的船舶噴水艏側推裝置，其結構包括船板、船架、側推裝置，浪潮通過擠壓彈性封袋，進而擠壓氣壓倉內部的空氣，直接利用海水的浪潮增加氣壓，有效利用勢能，主推桿上滑，進而使繩索在導向滑輪作用下拉動活動短桿向上轉動，此時連接豎桿將使開關板緊貼閥門固定環往外滑動，直接利用引力與機械能的轉化，完成閥門的開關，達成自動運行，節約能源，避免額外能源的投入，正極桿與負極桿頂部通過抽水泵完成閉合回路，進而完成通電效果，使抽水泵產生吸力，及時將儲水槽內部的海水吸出，防止海水在內部堆積后，對內部零件造成損壞。

技術領域

本實用新型是一種利用浪潮輔助增壓節能的船舶噴水艏側推裝置，屬于動力裝置領域。

背景技術

船舶再水中停靠后，若前后都有阻礙物，將不易行駛出來，需要靠人為的推動或者使用船舶噴水艏側推裝置，使船只的側面出現動力，將船只推出，但是船舶噴水艏側推裝置一般為簡單的螺旋槳結構，隨著海水浪潮的起伏，容易使船只極其靠近岸邊，此時直接啟動螺旋槳將使其與岸邊劇烈摩擦，極可能直接損壞船舶噴水艏側推裝置。

但現有船舶噴水艏側推裝置存在以下弊端：

1、船舶噴水艏側推裝置一般為簡單的螺旋槳結構，隨著海水浪潮的起伏，容易使船只極其靠近岸邊，此時直接啟動螺旋槳將使其與岸邊劇烈摩擦，極可能直接損壞船舶噴水艏側推裝置。

2、船舶噴水艏側推裝置內部零件一般沒有鍍漆，海水灌入船舶噴水艏側推裝置后，若不及時清理，容易使內部零件被腐蝕，嚴重影響使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種利用浪潮輔助增壓節能的船舶噴水艏側推裝置，以解決船舶噴水艏側推裝置一般為簡單的螺旋槳結構，隨著海水浪潮的起伏，容易使船只極其靠近岸邊，此時直接啟動螺旋槳將使其與岸邊劇烈摩擦，極可能直接損壞船舶噴水艏側推裝置，船舶噴水艏側推裝置內部零件一般沒有鍍漆，海水灌入船舶噴水艏側推裝置后，若不及時清理，容易使內部零件被腐蝕，嚴重影響使用壽命的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種利用浪潮輔助增壓節能的船舶噴水艏側推裝置，其結構包括船板、船架、側推裝置，所述船板底部與船架頂部為一體化結構，所述船架左端與側推裝置右端相焊接，所述側推裝置內部與船板內部為電連接，所述側推裝置底部與船架底部為間隙配合，側推裝置安裝于船架側端，方便船架側向移動；

所述側推裝置由推動輪葉、定位夾、排水管、外框架、抽氣漏斗、抽氣器、氣壓側移裝置組成，所述推動輪葉中端與定位夾中端相貫通，所述定位夾左端與外框架內部左端固定連接，所述排水管上端與外框架頂部相貫通，所述排水管頂部與抽氣漏斗頂部相貼合，所述抽氣漏斗底部與抽氣器中端為一體化結構，所述抽氣器后端與外框架內部為一體化結構，所述外框架底部與氣壓側移裝置頂部相焊接，所述氣壓側移裝置頂部與排水管底部相連接，所述抽氣器底部與氣壓側移裝置內部相連接，推動輪葉右端連接有電機，可使其在水中轉動，產生反向作用力。

最佳的，所述氣壓側移裝置由抽水泵、氣壓開關裝置、過濾板、儲水槽、正極桿、負極桿、彈性封袋、氣壓倉、氣流止回裝置組成，所述抽水泵底部與儲水槽底部相貼合，所述儲水槽頂部與氣壓倉左端底部通過過濾板相連接，所述過濾板前端與正極桿后端相貼合，所述正極桿右端與負極桿左端為間隙配合，所述過濾板底部與氣壓倉頂部相貫通，所述氣流止回裝置底部與氣壓倉右端頂部相貼合，所述氣壓倉右端底部與彈性封袋外壁為密封連接，所述氣壓倉左端與氣壓開關裝置底部為密封連接，正極桿采用鉑金屬管材質，負極桿采用鋁金屬管材質，兩者同時與海水接觸將產生電能。

最佳的，所述氣壓開關裝置由拉繩、固定輪、滑輪、閥門、氣壓頂桿、彈簧塊、拉桿組成，所述拉繩右端與拉桿頂部為嵌入式連接，所述拉桿底部與氣壓頂桿頂部相焊接，所述閥門頂部與滑輪底部通過拉繩固定連接，所述滑輪外環與固定輪外環通過拉繩相連接，氣壓頂桿底部為帶凹槽的固定塊，內凹的形狀，提高了對氣壓變化的敏感性。