[實用新型]一種一體化節省工序的座板翻孔裝置

有效

• 申請號: 201821776293.2
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209061897U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 王建烈;肖茂盛
• 申請（專利權）人: 江西省益豐汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B21D19/08
• 分類號: B21D19/08;B21D37/14
• 代理公司: 蘇州潤桐嘉業知識產權代理有限公司 32261
• 代理人: 趙麗麗

1.一種一體化節省工序的座板翻孔裝置，包括翻孔裝置本體(1)，其特征在于：所述翻孔裝置本體(1)的左側與右側固定連接有驅動電機(2)，兩個所述驅動電機的正面均嚙合有升降裝置(3)，右側的所述升降裝置(3)上螺紋連接有第一升降臺(4)，左側的所述升降裝置(3)上螺紋連接有第二升降臺(5)，所述第一升降臺(4)的頂端開設有取出槽(6)，所述翻孔裝置本體(1)的頂端與第一升降臺(4)的頂端均開設有滑動槽(7)，兩個所述滑動槽(7)與取出槽(6)相連通，所述滑動槽(7)上滑動連接有下模具(8)，所述翻孔裝置本體(1)的頂端固定連接有支撐塊(9)，所述下模具(8)的頂端插接有插銷(10)，所述插銷(10)的底端依次貫穿下模具(8)、支撐塊(9)與翻孔裝置本體(1)并延伸至翻孔裝置本體(1)的內部，所述翻孔裝置本體(1)頂端的正面固定連接有支撐板(11)，所述支撐板(11)的底端固定連接有上模具(12)，所述支撐板(11)的外側固定連接有卡接裝置(13)，所述卡接裝置(13)的底端與上模具(12)卡接，所述第二升降臺(5)的頂端滑動連接有移動板(14)。

2.根據權利要求1所述的一種一體化節省工序的座板翻孔裝置，其特征在于：兩個所述升降裝置(3)包含有連接桿(301)、固定塊(302)與第一螺紋桿(303)，兩個所述固定塊(302)相對的一側與翻孔裝置本體(1)固定連接，兩個所述固定塊(302)的內側分別與兩個連接桿(301)轉動連接，兩個所述連接桿(301)的頂端的背面分別與兩個驅動電機(2)相嚙合，兩個所述第一螺紋桿(303)的底端均與翻孔裝置本體(1)轉動連接，兩個所述第一螺紋桿(303)底端的背面分別與兩個連接桿(301)嚙合，兩個所述第一螺紋桿(303)的頂端分別與第一升降臺(4)及第二升降臺(5)螺紋連接，兩個所述第一螺紋桿(303)的頂端分別貫穿貫穿并延伸至第一升降臺(4)與第二升降臺(5)的頂端。

3.根據權利要求1所述的一種一體化節省工序的座板翻孔裝置，其特征在于：所述翻孔裝置本體(1)的左右兩側均開設有兩個滑槽(15)，所述第一升降臺(4)與第二升降臺(5)相對的一側分別與四個滑槽(15)滑動連接。

4.根據權利要求1所述的一種一體化節省工序的座板翻孔裝置，其特征在于：四個所述卡接裝置(13)包含有卡接塊(131)、第二螺紋桿(132)、轉動塊(133)與螺紋塊(134)，四個所述螺紋塊(134)均與支撐板(11)固定連接，四個所述螺紋塊(134)分別位于支撐板(11)正面的左右兩側與左右兩側背面，四個所述第二螺紋桿(132)的外側分別與螺紋塊(134)螺紋連接，四個所述第二螺紋桿(132)的底端分別與四個卡接塊(131)固定連接，四個所述卡接塊(131)的內側均與上模具(12)卡接，四個所述第二螺紋桿(132)的頂端分別與四個轉動塊(133)轉動連接。

5.根據權利要求1或4所述的一種一體化節省工序的座板翻孔裝置，其特征在于：所述支撐板(11)的頂端固定連接有四個與轉動塊(133)相對應的固定銷(16)，四個所述固定銷(16)均位于翻孔裝置本體(1)頂端的正面。

6.根據權利要求1所述的一種一體化節省工序的座板翻孔裝置，其特征在于：所述移動板(14)的高度高于下模具(8)的高度，所述移動板(14)的厚度小于下模具(8)與上模具(12)之間的距離。