[實用新型]霍爾速度傳感器測試裝置

有效

• 申請號: 201821776145.0
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN208969128U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 劉正明;韓旭;高振泰;郭慶;胡梟;張敏
• 申請（專利權）人: 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
• 主分類號: G01P21/02
• 分類號: G01P21/02
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 解政文

本實用新型所述霍爾速度傳感器測試裝置，專門針對霍爾式速度傳感器進行模擬齒輪工作的測試工裝，模擬在多種行駛速度、不同安裝模式下的工作狀態，以準確地測試出傳感器數據檢測準確度。測試工裝包括有由電動機驅動的測試齒輪，在測試齒輪周側設置有至少一個測試端口；傳感器的接收端通過調節安裝座和調節墊片安裝于殼體的測試端口處。傳感器接收端接近于測試齒輪的鋸齒，根據測試齒輪轉動時的鋸齒表面不同運動狀態，可在速度傳感器輸出端得到相應波形數據并計算出軌道車輛行駛的運動狀態，以此來測試并評估傳感器的技術參數是否準確。

技術領域

本實用新型涉及一種針對霍爾式速度傳感器進行模擬齒輪工作的測試工裝，屬于機械設計制造領域。

背景技術

伴隨國內高速軌道車輛技術的應用與研發，車載設備的種類與數量也越來越多。為保證車輛安全快速地運行，制造商對于速度傳感器可靠性與維護性能要求更加嚴苛。

目前高速動車組所使用的速度傳感器多數為霍爾元器件式傳感器。在檢查其功能時，需通過手動劃過齒輪，通過萬用表測量輸出端電信號的方式判斷其是否工作。其工作效率低，測量精度差，且測量目標值單一，無法了解傳感器更多技術參數的實際表現，實用性很差。

如需測試傳感器技術參數的實際表現，需返回傳感器廠家或委托專業測試機構進行調查測試。此方法周期長，成本高。并不適合動車組檢修期大批量測試的使用需求。

有鑒于此，特提出本專利申請。

實用新型內容

本實用新型所述霍爾速度傳感器測試裝置，在于解決上述現有技術存在的問題而設計出專門針對霍爾式速度傳感器進行模擬齒輪工作的測試工裝，模擬在多種行駛速度、不同安裝模式下的工作狀態，以準確地測試出傳感器數據檢測準確度。

為實現上述設計目的，所述霍爾速度傳感器測試裝置主要包括有：

由電動機驅動的測試齒輪，在測試齒輪周側設置有至少一個測試端口；

速度傳感器的接收端通過調節安裝座和調節墊片安裝于殼體的測試端口處。

如上述基本設計方案，接收端接近于測試齒輪的鋸齒，根據測試齒輪轉動時鋸齒表面不同運動狀態，可在速度傳感器輸出端得到相應波形數據并計算出軌道車輛行駛的運動狀態，以此來測試并評估傳感器的技術參數是否準確。

通過上述電動機不同轉速，可模擬出軌道車輛不同的行駛速度。同時，通過使用不同的調整墊片，以模擬傳感器在數個間隙、斜裝、松動等不同安裝狀態下的測試數據，以完成多種模式下的測試，最終反映出速度傳感器技術參數的綜合評定。

為進一步地提高模擬精度，所述的電動機，其可通過傳動帶驅動連接動力齒輪，動力齒輪與測試齒輪嚙合連接；電動機連接一變頻器。

基于相同設計構思的另一實施方式是，電動機為一變頻調速電動機。

綜上內容，本申請所述霍爾速度傳感器測試裝置具有的優點有：

1、整體測試工裝結構較為簡單，但可同時測試多個傳感器，高效易行。

2、可在快速拆裝傳感器的前提下，模擬出齒輪多種類型的工作狀態，通過預設調節齒輪間隙、調節轉速、調節偏心量、調節轉速波動范圍等輸入設定，借助電腦分析傳感器的電信號輸出實現信號對比計算，檢查傳感器的速度檢測值、高低電平、波峰波谷波形異變、占空比、相位差等性能參數。可測參數多、測試數據精確。

3、能夠直觀并準確地對傳感器做出性能測試與評估，省去了返廠檢修的麻煩，有早于提高生產效率。

4、操作簡單可靠、工作效率高，有利于軌道車輛檢查維護質量，實現規范化操作。

附圖說明

圖1是測試工裝的整體結構示意圖；