[實(shí)用新型]一種車架中段平臺(tái)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821774876.1
• 申請(qǐng)日: 2018-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN209441441U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張迪;高嘉利;賴業(yè)軍;楊海;包凱亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江中車電車有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 毛凱

本實(shí)用新型提供了一種車架中段平臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括：上、下兩層相互平行的骨架，分別為上骨架和下骨架，且上骨架和下骨架之間通過立柱相連，其中，上骨架和下骨架均通過橫梁、縱梁以及斜撐拼接形成。本實(shí)用新型提供的一種車架中段平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其包括上、下兩層骨架，且骨架由若干根橫梁、縱梁以及斜撐構(gòu)成，從而較好的將車架所承受的力量進(jìn)行分解處理，進(jìn)而提高車架的承載能力以及車架的穩(wěn)定性，并且保障車輛在行駛過程中的安全性，另外，本實(shí)用新型中的立柱采用80*50的方鋼，從而提高縱梁的抗彎抗扭的能力，進(jìn)一步保障車架的穩(wěn)定性和可靠性，第三，車架中段的整體結(jié)構(gòu)簡潔，符合輕量化設(shè)計(jì)，并且降低了生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零配件機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種平臺(tái)結(jié)構(gòu)，特別是一種車架中段平臺(tái)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國城市化步伐的加快，城市的公共交通問題越來越受到重視，公交車輛的現(xiàn)代化、高檔化、環(huán)保化、輕量化已成了未來發(fā)展的方向；另一方面，隨著可充電池技術(shù)和電動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷完善，電動(dòng)公交車作為一種清結(jié)能源汽車將逐步進(jìn)入人們的生活。用電動(dòng)公交車取代現(xiàn)有的城市公交車輛將極大地減輕城市汽車尾氣污染，提高空氣質(zhì)量，同時(shí)安靜、平穩(wěn)的行駛過程也能為市民帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。

但是，現(xiàn)有公交車輛的車架中段，呈框形結(jié)構(gòu)，包括橫梁、縱梁以及立柱拼接形成，且每一根橫梁的位置，每一根縱梁的位置，以及每一根立柱的位置一一對(duì)應(yīng)，而這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得車架中段在承受重量時(shí)，無法較好的將力量進(jìn)行分散處理。

綜上所述，需要設(shè)計(jì)一種能夠較好的將其所承受的力量得到分解，并提高其自身承載力以及保障車輛行駛安全的車架中段平臺(tái)結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能夠較好的將其所承受的力量得到分解，并提高其自身承載力以及保障車輛行駛安全的車架中段平臺(tái)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種車架中段平臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括：上、下兩層相互平行的骨架，分別為上骨架和下骨架，且上骨架和下骨架之間通過立柱相連，其中，上骨架和下骨架均通過橫梁、縱梁以及斜撐拼接形成。

在上述的一種車架中段平臺(tái)結(jié)構(gòu)中，上骨架包括若干根相互平行的上縱梁，將上骨架在水平面內(nèi)分割成若干層空間，且相鄰兩根上縱梁之間通過上橫檔相連，其中，每一層空間中的上橫檔與其相鄰層空間中的上橫檔錯(cuò)位設(shè)置，且最上層的上橫檔與最下層的上橫檔之間通過上斜撐相連。

在上述的一種車架中段平臺(tái)結(jié)構(gòu)中，若干根相互平行的上縱梁分別為第一上縱梁、第二上縱梁、第三上縱梁以及第四上縱梁，且第一上縱梁與第二上縱梁之間設(shè)置有第一上橫梁，第二上縱梁與第三上縱梁之間設(shè)置有兩根并排的第二上橫梁和第三上橫梁，第三上縱梁與第四上縱梁之間設(shè)置有第四上橫梁，其中，第一上橫梁、第二上橫梁、第三上橫梁以及第四上橫梁之間相互錯(cuò)位設(shè)置，且第一上橫梁與第四上橫梁之間通過第一上斜撐相連，第二上橫梁與第一上斜撐之間通過第二上斜撐相連，第三上橫梁與第一上斜撐之間通過第三上斜撐相連。

在上述的一種車架中段平臺(tái)結(jié)構(gòu)中，下骨架包括若干根相互平行的下縱梁，將下骨架在水平面內(nèi)分割成若干層空間，且在最上層的相鄰兩下縱梁之間和最下層的相鄰兩下縱梁之間設(shè)置有下橫梁，其中，最上層空間中的下橫梁和最下層空間中的下橫梁之間錯(cuò)位設(shè)置，并通過下斜撐連接最上層空間中的下橫梁和最下層空間中的下橫梁。

在上述的一種車架中段平臺(tái)結(jié)構(gòu)中，若干根相互平行設(shè)置的下縱梁分別為第一下縱梁、第二下縱梁、第三下縱梁以及第四下縱梁，且第一下縱梁和第二下縱梁之間設(shè)置有兩根并排的第一下橫梁和第二下橫梁，第三下縱梁和第四下縱梁之間設(shè)置有三根并排的第三下橫梁、第四下橫梁以及第五下橫梁，其中，第二下橫梁和第四下橫梁之間設(shè)置有下斜撐，且該下斜撐位于第二下縱梁和第三下縱梁之間。

在上述的一種車架中段平臺(tái)結(jié)構(gòu)中，第一上橫梁的位置與第二下橫梁的位置，第四上橫梁的位置與第四下橫梁的位置，以及第一上斜撐的位置與下斜撐的位置，分別在一一對(duì)應(yīng)。