[實用新型]離合器

有效

• 申請號: 201821774777.3
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209212841U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 岳莉田;譚艷軍;王瑞平
• 申請（專利權）人: 寧波上中下自動變速器有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 公孫鴻健

本實用新型提供了一種離合器，屬于汽車車身技術領域。它解決了現有離合器中轉速傳感器安裝較為繁瑣且采集精度較低的技術問題。本離合器包括轉速傳感器、一端和離合器輪轂相連的連接軸以及套設于所述連接軸上的離合器蓋板，其特征在于，所述連接軸上還套設有環狀磁鐵，所述環狀磁鐵和所述連接軸固定連接，所述轉速傳感器固設于所述離合器蓋板上，所述轉速傳感器的感應單元正對所述環狀磁鐵的軸心設置。本實用新型提高了離合器的轉速傳感器的安裝便捷性和采集精度。

技術領域

本實用新型屬于汽車車身技術領域，具體涉及一種離合器。

背景技術

轉速傳感器是離合器的重要部件，其主要用于檢測汽車發動機離合器的轉速。現有離合器一般包括離合器輪轂、一端同離合器輪轂同軸固定的連接軸(通常為花鍵軸)、套設在連接軸上的離合器蓋板，離合器蓋板的一側面遠離離合器輪轂且朝向雙質量飛輪，離合器的另一側面朝向離合器輪轂且同離合器輪轂之間存在一定間隙。轉速傳感器的安裝通常采用在離合器蓋板上打孔的方式，使轉速傳感器穿過離合器蓋板上的通孔，并將轉速傳感器的探頭固定設置于離合器蓋板和離合器輪轂的間隙中，使轉速傳感器的探頭正對離合器輪轂來讀取電磁信號。

這種安裝方法雖然布置簡單，但是轉速傳感器對目標輪(即離合器輪轂)的距離要求各位苛刻，間距一般小于2mm，然而高速旋轉的離合器會出現偏擺以及跳動等情況，間隙控制不好的話很容易與轉速傳感器發生碰撞，而且經離合器摩擦片滑摩后的高溫油液也會對轉速傳感器產生影響，這些不確定性都會影響轉速傳感器的使用壽命及數據的采集精度。

發明內容

本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種離合器，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提高離合器轉速傳感器的安裝便捷性和采集精度。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種離合器，包括轉速傳感器、一端和離合器輪轂相連的連接軸以及套設于所述連接軸上的離合器蓋板，其特征在于，所述連接軸上還套設有環狀磁鐵，所述環狀磁鐵和所述連接軸固定連接，所述轉速傳感器固設于所述離合器蓋板上，所述轉速傳感器的感應單元正對所述環狀磁鐵的軸心設置。

在連接軸上設置環狀磁鐵，可使離合器輪轂帶動連接軸和環狀磁鐵一起轉動，便于轉速離合器通過環狀磁鐵的轉動采集信號。將轉速傳感器固設于離合器蓋板上，且使轉速傳感器的感應單元正對環狀磁鐵的軸心，便于轉速傳感器以環狀磁鐵為目標輪讀取轉速，這種轉速傳感器的安裝結構，相比于現有技術中將轉速傳感器的探頭(即感應單元)固設于離合器輪轂和離合器蓋板之間，不僅無需在離合器蓋板上打孔以使轉速傳感器穿過，而且無需嚴苛調整轉速傳感器和目標輪之間的距離，因此提高了離合器轉速傳感器的安裝便捷性；同時還可避免離合器輪轂旋轉導致轉速傳感器和目標輪之間的距離發生變動的現象，從而提高轉速傳感器的使用壽命和采集精度。并且由于環狀磁鐵能產生軸向均勻磁場，可確保轉速傳感器以環狀磁鐵為目標輪讀取數據時的精確性，且不會出現丟齒的情況。

在上述的離合器中，所述環狀磁鐵和所述轉速傳感器均設置于所述離合器蓋板遠離所述離合器輪轂的一側。這樣不僅便于環狀磁鐵和轉速傳感器的安裝，而且離合器蓋板遠離離合器輪轂的一側為離合器蓋板與雙質量飛輪之間的間隙空間，這個空間一般沒有其它零部件介入，因此有利于空間的利用，同時相比于現有技術，不必在占用離合器蓋板的空間。

在上述的離合器中，所述離合器蓋板上具有環形凹槽，所述環狀磁鐵的一端嵌入所述環形凹槽中。環形凹槽對環狀磁鐵的限位作用，有利于提高環狀磁鐵的安裝穩固性，保障轉速傳感器的采集精度。

在上述的離合器中，所述環狀磁鐵的內壁上具有內螺紋，所述連接軸上具有外螺紋，所述環狀磁鐵的內螺紋和所述連接軸的外螺紋配合安裝。環狀磁鐵和連接軸通過螺紋固定連接，有利于保障環狀磁鐵在連接軸上的安裝穩固性，從而保障轉速傳感器的采集精度，便于安裝和拆卸。