[實用新型]一種發動機前懸置托架覆膜砂模具

有效

• 申請號: 201821773106.5
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209094484U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 李向陽;牛偉峰;劉戰輝;楊風偉;王軍現;陳學超;陳曉龍
• 申請（專利權）人: 禹州市昆侖模具有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22C9/02
• 代理公司: 鄭州浩德知識產權代理事務所(普通合伙) 41130
• 代理人: 邊鵬

本實用新型提出了一種發動機前懸置托架覆膜砂模具，其組成包括：模具包括凹模、凸模和澆道，凹模和凸模內側分別設有凹模型腔和凸模型腔，凹模與凸模合模后，凹模型腔與凸模型腔合模后形成與砂殼形狀相同的型腔，在凹模和凸模上均設有工裝孔、定位孔、大頂針孔、小頂針孔、加熱孔，在凹模與凸模的合模處形成排氣槽，排氣槽位于模具的后側和左右兩側，在凹模的前側設有4個射砂口。其有益效果是：本實用新型在使用方便，設置大頂針以及連接桿使得凹模與凸模的拆卸和合模更加方便、牢固，根據砂殼的形狀設置凸臺和凹槽不僅使得砂殼底部不會產生夾砂或者漏砂，還可以增加排氣槽的排氣速度，使得射砂效率增加。

技術領域

本實用新型涉及射芯機工裝領域，特別是指一種發動機前懸置托架覆膜砂模具。

背景技術

前懸置托架是汽車的發動機的主要部件，通常布置為發動機排氣側，缸體左下方，如圖1所示，前懸置托架對車輛的平順性、穩定性、通過性及燃料經濟性等多種使用性能都有著重要的影響。相關技術中一般利用砂型鑄造的方式來制作前懸置托架，而鑄造行業普遍采用覆膜砂模具來制作砂型，其制作過程大致是將覆膜砂通過射芯機射入到具有加熱裝置的模具中，高溫加熱使得貼近模具表面的覆膜砂受熱固化，進而形成砂型，現有技術的鑄造過程中所使用的模具，澆注成型冷卻之后，鑄件易出現沙眼、粘沙、夾砂等缺陷，整個鑄件強度不夠，不符合技術要求，從而導致產品質量參差不齊，而且造型效率低、造型工價高、無形中增加了更多的生產成本，產品合格率很難得到保證。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術中存在的問題，提出一種發動機前懸置托架覆膜砂模具。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種發動機前懸置托架覆膜砂模具，包括模具，所述模具包括凹模、凸模和澆道，所述凹模和所述凸模內側分別設有凹模型腔和凸模型腔，所述澆道通過螺栓固定在所述凸模型腔內且位于所述凹模型腔的澆道安裝位處，所述凹模與所述凸模合模后，所述凹模型腔與所述凸模型腔合模后形成與砂殼形狀相同的型腔，在所述凹模和所述凸模上均設有工裝孔、定位孔、小頂針孔、大頂針孔、加熱孔，在所述凹模與所述凸模的合模處形成排氣槽，所述排氣槽位于所述模具的后側和左右兩側，在所述凹模的前側設有4個射砂口，在所述凹模后側還設有凹槽，所述凹槽與所述凸模上的凸臺在合模后形成一段排氣槽，在所述凹模和所述凸模的左右兩側均設有相互對應的固定槽孔。

所述凹模和所述凸模的背側的四角各設有一個所述工裝孔和一個所述大頂針孔，在所述凹模和所述凸模前側的一個對角處還設有位置相互匹配的所述定位孔，所述凹模型腔底部和所述凸模型腔底部還設有多個貫穿所述凹模和所述凸模的所述小頂針孔。

所述凹模前側的4個射砂口與所述凹模型腔連通，所述澆道安裝位設置在所述凹模型腔的前部，所述澆道安裝位的兩側各設有一個射砂口。

所述排氣槽為設置在所述凹模型腔周圍的凹槽，且所述排氣槽不與所述凹槽型腔直接連通。

在所述凹模型腔和所述凸模型腔的下方設有多個均勻分布的加熱孔，所述加熱孔橫向貫穿所述凹模和所述凸模。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在使用方便，設置大頂針以及連接桿使得凹模與凸模的拆卸和合模更加方便、牢固，根據砂殼的形狀設置凸臺和凹槽不僅使得砂殼底部不會產生夾砂或者漏砂，還可以增加排氣槽的排氣速度，使得射砂效率增加，成型更好；

使用本實用新型制造的產品，成品率高，后續機械加工步驟減少，進而降低了人工和材料的成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為發動機前懸置托架的結構示意圖;