[實用新型]一種發動機主軸承蓋壓裝裝置

有效

• 申請號: 201821772445.1
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209157615U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 梁雄偉;姚建東;龐振華;梁業;蘇思杰;何壯華
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 深圳新創友知識產權代理有限公司 44223
• 代理人: 關文龍

本實用新型公開了一種發動機主軸承蓋壓裝裝置，包括壓裝氣缸、主軸承蓋壓裝頭、下壓板、壓板導向桿、導向桿套；所述主軸承蓋壓裝頭的下部兩側各設有一擠壓凸臺，所述擠壓凸臺上還分布有主軸承蓋導向桿；所述主軸承蓋壓裝頭結合在所述下壓板的下板面上；所述下壓板分布在所述壓裝氣缸的伸縮桿下端；所述壓板導向桿穿過所述導向桿套，且其下端結合所述下壓板；所述導向桿套上分布有固定螺栓。本實用新型能實現機械壓裝、壓力均勻、壓裝效果好。

技術領域

本實用新型涉及發動機裝配工具技術領域，具體涉及一種發動機主軸承蓋壓裝裝置。

背景技術

目前，發動機在流水線上安裝時，需要對發動機主軸承蓋進行壓裝，現發動機主軸承蓋壓裝為人工，勞動強度大，且壓裝時壓力很難實現對整個軸承蓋的均衡，壓裝效果不佳。

以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本實用新型的構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本專利申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

實用新型內容

本實用新型針對上述技術問題提供一種能夠實現機械壓裝、壓力均勻、壓裝效果好的發動機主軸承蓋壓裝裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種發動機主軸承蓋壓裝裝置，包括壓裝氣缸、主軸承蓋壓裝頭、下壓板、壓板導向桿、導向桿套；所述主軸承蓋壓裝頭的下部兩側各設有一擠壓凸臺，所述擠壓凸臺上還分布有主軸承蓋導向桿；所述主軸承蓋壓裝頭結合在所述下壓板的下板面上；所述下壓板分布在所述壓裝氣缸的伸縮桿下端；所述壓板導向桿穿過所述導向桿套，且其下端結合所述下壓板；所述導向桿套上分布有固定螺栓。

進一步的，還設有上壓板，所述上壓板的上板面與所述壓裝氣缸的伸縮桿下端結合，其下板面通過4根連接桿與所述下壓板結合，且相對所述下壓板居中分布。

進一步的，所述壓板導向桿和所述導向桿套共設有2組，分布在所述壓裝氣缸兩側。

進一步的，所述壓板導向桿頂部還設有限位墊。

進一步的，所述壓裝氣缸為雙向氣缸。

本實用新型與現有技術相比的有益效果：本實用新型通過設有上壓板和下壓板，確保了壓裝氣缸伸縮桿力度的均勻；而設有的主軸承蓋壓裝頭，其上設有擠壓凸臺以及主軸承蓋導向桿，有利于在進行機械壓裝時促使壓裝定位更順暢，設有兩個擠壓凸臺能確保主軸承蓋壓裝力四周均勻，防止受力不均及主軸承蓋單邊翹起等現象，確保壓裝效果，同時結合設有壓板導向桿能夠有效提高壓裝過程的穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所述，一種發動機主軸承蓋壓裝裝置，包括壓裝氣缸1、主軸承蓋壓裝頭9、上壓板5、下壓板8、壓板導向桿2、導向桿套4；本實施例的壓裝氣缸采用雙向氣缸；所述主軸承蓋壓裝頭9的下部兩側各設有一擠壓凸臺10，所述擠壓凸臺10上還分布有主軸承蓋導向桿11；所述主軸承蓋壓裝頭9結合在所述下壓板8的下板面上；所述上壓板5的上板面與所述壓裝氣缸1的伸縮桿下端結合，其下板面通過4根連接桿6與所述下壓板8結合，且相對所述下壓板8居中分布。所述壓板導向桿2穿過所述導向桿套4，且其下端結合所述下壓板8；所述導向桿套4上分布有固定螺栓7，并通過所述固定螺栓7固定。所述壓板導向桿2和所述導向桿套4共設有2組，分布在所述壓裝氣缸1兩側。所述壓板導向桿2的頂部還設有限位墊3，以用于限位防止脫出。

本實用新型在使用時，先將主軸承蓋置于發動機上，然后對其進行定位，啟動本實用新型的壓裝氣缸，由主軸承蓋導向桿11導向對應插入主軸承蓋上的兩個孔，并結合擠壓凸臺10對其進行擠壓，維持擠壓幾秒鐘，然后收縮壓裝氣缸，即可完成壓裝作業。采用本實用新型能夠實現主軸承蓋的快速壓裝，且壓裝時壓力均勻、壓裝過程穩定、壓裝效果好。