[實用新型]一種汽車車架的機械配件

有效

• 申請號: 201821772115.2
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN208931049U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 潘少華;潘清華;范亞琴;陳佳鳳;豐秀芳;孫茂森;周海波;朱慶棟
• 申請（專利權）人: 鹽城市華悅汽車部件有限公司
• 主分類號: B60D1/24
• 分類號: B60D1/24
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;張迪

一種汽車車架的機械配件，解決了現有的機械配件拖車時不具有自動減震的功能，拖車時易損壞汽車車架的問題，其包括收線箱，所述收線箱的一側通過導線固定有控制板，收線箱的一側壁中心處嵌入安裝有固定機構，收線箱的對應兩側嵌入安裝有彈性移動機構，彈性移動機構的一側焊接固定有固定支架，固定支架的一側中心處開設有鋼絲孔，固定支架的頂部中心處位于鋼絲孔的正上方轉動連接有調節旋鈕，固定支架的頂部對應兩側與收線箱頂部對稱安裝的定位機構連接，收線箱的內部對應兩側焊接固定有隔板。本實用新型結構新穎，構思巧妙，安裝方便，實現了具有緩沖遷移功能的拖車功能，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是涉及一種汽車車架的機械配件。

背景技術

拖車是一種用來拖運汽車的一種車，由底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統、電控系統、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，適用于高速公路、城市道路的清障作業。拖車分類除了以上描述的清障車以外，還有用于工業貨物大噸位運輸的重鋼平板拖車，和可以在高速公路行駛的拖掛車、拖板車等。但是對于軍用或者家用的汽車出現需要拖行問題的時，就不需要這么專業的大型拖車，一般汽車與汽車之間的拖拉就可以實現被困車輛的脫困，現有的機械配件拖車時不具有自動減震的功能，拖車時易損壞汽車車架，因此，設計一種汽車車架的機械配件是很有必要的。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種汽車車架的機械配件，有效的解決了現有的機械配件拖車時不具有自動減震的功能，拖車時易損壞汽車車架的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：本實用新型包括收線箱，所述收線箱的一側通過導線固定有控制板，收線箱的一側壁中心處嵌入安裝有固定機構，收線箱的對應兩側嵌入安裝有彈性移動機構，彈性移動機構的一側焊接固定有固定支架，固定支架的一側中心處開設有鋼絲孔，固定支架的頂部中心處位于鋼絲孔的正上方轉動連接有調節旋鈕，固定支架的頂部對應兩側與收線箱頂部對稱安裝的定位機構連接，收線箱的內部對應兩側焊接固定有隔板，且兩個隔板的中心處轉動連接有收線盤，收線盤的一側與隔板中心處安裝的旋轉電機的輸出端連接，收線盤上纏繞有鋼絲繩，且鋼絲繩的一端穿過鋼絲孔并且固定有掛鉤，控制板電性連接旋轉電機。

優選的，所述固定機構包括第一滑塊、螺栓、動板、定板和第一滑槽，收線箱的底部一側中心處焊接固定有定板，定板的正上方位于收線箱上開設有第一滑槽，第一滑槽內滑動連接有第一滑塊，第一滑塊上焊接固定有動板，且動板與定板穿過有螺栓。

優選的，所述動板的底部和定板的頂部均等距離設置有防滑齒，且動板底部的防滑齒與定板頂部的防滑齒交錯設置。

優選的，所述彈性移動機構包括滑桿、第二滑塊、第二滑槽和支撐彈簧，第二滑槽對稱開設在收線箱的對應兩側，第二滑槽的對應兩側內壁焊接固定有滑桿，滑桿上滑動連接有第二滑塊，滑桿上套接固定有支撐彈簧，且支撐彈簧位于第二滑塊右側與第二滑槽的左側之間，第二滑塊的外側焊接固定有固定支架。

優選的，所述定位機構包括第三滑塊、L型定位桿和第三滑槽，第三滑槽對稱開設在收線箱的頂部，第三滑槽的內部滑動連接有第三滑塊，第三滑塊的頂部一側焊接固定有L型定位桿，且L型定位桿的頂部對稱焊接固定在固定支架的頂部兩側。

本實用新型結構新穎，構思巧妙，安裝方便，實現了具有緩沖遷移功能的拖車功能，使用壽命長。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型整體三維結構示意圖；

圖2是本實用新型收線箱剖視結構示意圖；

圖3是本實用新型固定機構結構示意圖；