[實(shí)用新型]無人機(jī)緩沖支座有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821771700.0 | 申請日: | 2018-10-30 |
| 公開(公告)號: | CN209959789U | 公開(公告)日: | 2020-01-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 仲繼田 | 申請(專利權(quán))人: | 南京新農(nóng)圈智能科技有限公司 |
| 主分類號: | F16F15/04 | 分類號: | F16F15/04 |
| 代理公司: | 32355 南京鴻越知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人: | 徐鳳艷 |
| 地址: | 211800 江蘇省南京*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 緩沖減震 限位螺栓 主彈簧 底板 輔助彈簧 本實(shí)用新型 拆卸方便 彈性作用 緩沖支座 連接底板 連接穩(wěn)固 連接支腳 支座結(jié)構(gòu) 彈簧 套在 支腳 | ||
1.一種無人機(jī)緩沖支座,其特征在于,所述無人機(jī)緩沖支座包括支腳(1)、連接支腳的底板(3)、無人機(jī)局部機(jī)架(5)、連接底板和無人機(jī)局部機(jī)架的限位螺栓(2)、套在限位螺栓上的主彈簧(6)、位于主彈簧周圍的輔助彈簧(4),所述主彈簧、輔助彈簧位于所述無人機(jī)局部機(jī)架(5)與底板(3)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機(jī)緩沖支座,其特征在于,所述支腳具有四個,相鄰支腳間夾角為90度,所述支腳頂部為具有外螺紋的圓柱狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機(jī)緩沖支座,其特征在于,所述限位螺栓為六角螺栓,所述六角螺栓具有螺桿部,所述螺桿部包括方形光滑段和圓柱形的螺紋段,方形光滑段的內(nèi)接圓直徑大于螺紋段直徑,所述主彈簧套在所述螺桿的光滑段,所述無人機(jī)緩沖減震支座還具有螺帽,所述螺帽與所述螺桿部的螺紋段配合將所述底板與所述無人機(jī)局部機(jī)架連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無人機(jī)緩沖支座,其特征在于,所述底板為正方形,其中心位置具有一個光滑的方形的限位孔,四角均勻分布四個圓形的螺紋孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無人機(jī)緩沖支座,其特征在于,所述支腳頂部具有一段帶有外螺紋的圓柱狀結(jié)構(gòu),所述圓柱狀結(jié)構(gòu)連接并突出于底板的圓形的螺紋孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無人機(jī)緩沖支座,其特征在于,所述無人機(jī)局部機(jī)架的中心位置具有一個方孔,方孔四周均勻分布四個圓柱形定位塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無人機(jī)緩沖支座,其特征在于,所述輔助彈簧直徑大于定位塊和支腳頂部的圓柱狀結(jié)構(gòu)的直徑,并且輔助彈簧的上、下兩端分別套在圓柱狀結(jié)構(gòu)和定位塊上。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于南京新農(nóng)圈智能科技有限公司,未經(jīng)南京新農(nóng)圈智能科技有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821771700.0/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種減振放大裝置
- 下一篇:一種減震型車載追蹤器
- 同類專利
- 專利分類
F16F 彈簧;減震器;減振裝置
F16F15-00 系統(tǒng)中振動的抑制
F16F15-02 .非旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)振動的抑制,如往復(fù)系統(tǒng);通過利用不與旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)一起運(yùn)動的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動
F16F15-10 .通過利用與系統(tǒng)一起運(yùn)動的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動
F16F15-20 .通過一個或多個系統(tǒng)的運(yùn)動元件的合適分組或相對配置來抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動
F16F15-22 .慣性力的補(bǔ)償
F16F15-28 .平衡重;其連接或安裝





