[實用新型]一種汽車車門窗框

有效

• 申請號: 201821770914.6
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209063860U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 潘少華;潘清華;范亞琴;陳佳鳳;豐秀芳;孫茂森;周海波;朱慶棟
• 申請（專利權）人: 鹽城市華悅汽車部件有限公司
• 主分類號: B60J1/17
• 分類號: B60J1/17;B60J5/04
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;張迪

本實用新型公開了汽車門窗框技術領域的一種汽車車門窗框，包括用于安裝升降式車窗的車門主體，車門主體包括車門內板和車門外板，車門主體的車窗上下兩側均設置有玻璃安裝條，玻璃安裝條貼近車門主體一側開設有兩組車門固定槽，玻璃安裝條遠離車門主體一側設置有臺階面，臺階面上安裝有玻璃裝夾條，玻璃裝夾條貼近車內部一側抵壓設置有安裝壓條，安裝壓條通過沉頭螺釘與玻璃安裝條內側壁螺接固定，上下兩組玻璃裝夾條相向一側均開設有玻璃推拉槽，上下兩組玻璃推拉槽之間貼合裝夾設置有兩組車窗玻璃，玻璃裝夾條與玻璃安裝條之間設置有密封膠條，本實用新型提供了一種便于拆裝更換車門玻璃的汽車車門窗框。

技術領域

本實用新型涉及能汽車門窗框技術領域，具體為一種汽車車門窗框。

背景技術

目前，汽車的車門窗框結構一般包括：玻璃可升降的車門窗框和玻璃可推拉的車門窗框，上述兩種車門窗框的車門主體結構是不同的，并且，玻璃可升降的車門窗框的車門主體與玻璃可推拉的車門窗框的車門主體不能通用、互換，即生產上述兩種車門窗框，需要生產、裝配不同的車門主體，導致成本上升。

為此，相關技術領域的技術人員對此進行了改進，例如中國專利申請號為CN200910114679.6提出的“一種汽車車門窗框，包括車門主體，所述車門主體上設有下托槽體和泥槽，車門主體包括具有窗口的車門內板和車門外板，車門內板的窗口底部與所述車門外板的窗口底部相分離，所述下托槽體兩側分別設有外側向下開口溝槽和內側向下開口溝槽，車門內板的窗口底部嵌入所述內側向下開口溝槽，所述車門外板的窗口底部嵌入所述外側向下開口溝槽，所述下托槽體設有外側向上開口導槽和內側向上開口導槽，所述外側向上開口導槽上設有外側玻璃，所述內側向上開口導槽上設有內側玻璃。”，雖然本實用新型能夠滿足實現了在同一種車門主體結構上，既能安裝玻璃可升降的車門窗框又能安裝玻璃可推拉的車門窗框，降低了生產成本的特點，但該申請文件中的技術方案仍然存在不足，如該裝置中內外兩側玻璃均通過嵌入式安裝于開口導槽中，外側玻璃裝卸時可通過拆卸外密封條后進行，當時內側玻璃始終被上下兩側開口導槽夾緊，更換玻璃時需要進行將開口導槽撬開，具有一定操作難度，操作不當易發生玻璃碎裂的問題，無法簡易便捷的進行拆裝，缺乏便利性。

基于此，本實用新型設計了一種汽車車門窗框，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車車門窗框，以解決上述裝置中內外兩側玻璃均通過嵌入式安裝于開口導槽中，外側玻璃裝卸時可通過拆卸外密封條后進行，當時內側玻璃始終被上下兩側開口導槽夾緊，更換玻璃時需要進行將開口導槽撬開，具有一定操作難度，操作不當易發生玻璃碎裂的問題，無法簡易便捷的進行拆裝，缺乏便利性的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車車門窗框，包括用于安裝升降式車窗的車門主體，所述車門主體包括車門內板和車門外板，所述車門內板位于車門外板貼近車內部一側，且保持一定間隔分離設置，所述車門主體的車窗上下兩側均設置有玻璃安裝條，所述玻璃安裝條貼近車門主體一側開設有兩組車門固定槽，所述車門內板和車門外板的邊沿分別固定嵌入兩組車門固定槽中，所述玻璃安裝條遠離車門主體一側設置有臺階面，所述臺階面上安裝有玻璃裝夾條，所述玻璃裝夾條貼近車內部一側抵壓設置有安裝壓條，所述安裝壓條通過沉頭螺釘與玻璃安裝條內側壁螺接固定，上下兩組所述玻璃裝夾條相向一側均開設有玻璃推拉槽，上下兩組所述玻璃推拉槽之間貼合裝夾設置有兩組車窗玻璃，兩組所述車窗玻璃在玻璃推拉槽中沿車長度方向自由推拉，所述玻璃裝夾條與玻璃安裝條之間設置有密封膠條。

優選地，所述玻璃裝夾條遠離玻璃推拉槽一側兩棱邊均設置有裝夾條圓角。

優選地，所述密封膠條橫截面為U型結構，所述密封膠條的內棱邊設置有與裝夾條圓角相配合的膠條圓角。

優選地，所述密封膠條采用三元乙丙橡膠制成。

優選地，所述安裝壓條上的沉頭螺釘至少設置有四組，并沿安裝壓條長度方向等距排布。