[實用新型]一種齒輪齒條轉向器滾動支撐機構

有效

• 申請號: 201821770282.3
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209126797U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 管政;王廣輝;張金孟;張海巖;王振勇
• 申請（專利權）人: 豫北轉向系統（新鄉）有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 楊杰

本實用新型公開了一種齒輪齒條轉向器滾動支撐機構，包括支承套、襯套和支齒條，支承套的中間位置處設置有第一散熱孔，襯套的中間位置處設置有第二散熱孔，齒條的一端安裝有第一連接桿，齒條的另一端安裝有第二連接桿，第一連接桿和第二連接桿上皆設置有圓形滾道，圓形滾道的內部設置有鋼珠，第一連接桿和第二連接桿上設置的鋼珠之間皆分別通過第一鋼珠保持架和第二鋼珠保持架連接。本實用新型通過設置第一鋼珠保持架、第二鋼珠保持架、鋼珠、圓形滾道、第一散熱孔和第二散熱孔結構，解決了無法降低摩擦力和不具有散熱功能的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向系統技術領域，具體為一種齒輪齒條轉向器滾動支撐機構。

背景技術

齒輪齒條式轉向器由與轉向軸做成一體的轉向齒輪和常與轉向橫拉桿做成一體的齒條組成，齒輪齒條正常工作中，需要在齒條增加支承套結構來保證齒條的軸向移動，支承套組件位于液壓缸內部，通過支承套與液壓缸配合結構及支承套擋圈、彈性擋圈固定于液壓缸特定部位，以起到液壓缸端行程限位的作用，目前齒輪齒條轉向器使用的支承套里的襯套和齒條的摩擦是滑動摩擦，會導致工作過程中產生摩擦異響，而且摩擦力也比較大，本實用新型具體為一種齒輪齒條轉向器滾動支撐機構。

但是現有的技術存在以下的不足：

1、現有的齒輪齒條轉向器支撐機構無法降低摩擦力；

2、現有的齒輪齒條轉向器支撐機構不具有散熱功能。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種齒輪齒條轉向器滾動支撐機構，解決了無法降低摩擦力和不具有散熱功能的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種齒輪齒條轉向器滾動支撐機構，包括支承套、襯套和支齒條，支承套的中間位置處設置有第一散熱孔，襯套的中間位置處設置有第二散熱孔，齒條的一端安裝有第一連接桿，齒條的另一端安裝有第二連接桿，第一連接桿和第二連接桿上皆設置有圓形滾道，圓形滾道的內部設置有鋼珠，第一連接桿和第二連接桿上設置的鋼珠之間皆分別通過第一鋼珠保持架和第二鋼珠保持架連接。

優選的，支承套的內部設置有襯套，襯套的內部設置有齒條。

優選的，第一鋼珠保持架和第二鋼珠保持架的表面皆設置有通孔，鋼珠設置在通孔中。

優選的，第一散熱孔和第二散熱孔交錯設置，第一鋼珠保持架和第二鋼珠保持架皆通過過盈配合分別套入第一連接桿和第二連接桿上。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種齒輪齒條轉向器滾動支撐機構，具備以下有益效果：

（1）本實用新型通過設置第一鋼珠保持架、第二鋼珠保持架、鋼珠、圓形滾道，進而可便于降低齒條與襯套之間的摩擦力，減少零件之間的磨損，提高其使用壽命，進而可便于通過在第一連接桿和第二連接桿上設置有圓形滾道，進而便于通過第一鋼珠保持架、第二鋼珠保持架和圓形滾道進行限位固定鋼珠，同時使鋼珠實現支撐處理，使襯套與齒條之間通過鋼珠進行連接，進而使鋼珠降低齒條與襯套之間的摩擦，使齒條與襯套之間形成滾動摩擦，大大降低摩擦力并減小零件之間的磨損，提高其使用壽命。

（2）本實用新型通過設置第一散熱孔、第二散熱孔，進而可便于本裝置實現散熱功能，提高本裝置的散熱效率，提高零件的使用壽命，由于摩擦會產生一定的熱量，長時間使零件處于受熱狀態會加快其磨損力度，進而可便于通過第一散熱孔和第二散熱孔提高其散熱效率，同時由于交錯設置有第一散熱孔和第二散熱孔有效的實現防塵處理，從而使本裝置實現散熱防塵功能，提高其實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型圖1中a處剖視圖；