[實用新型]車輛換電平臺及換電系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821769565.6 | 申請日： | 2018-10-30 |
| 公開（公告）號： | CN209366117U | 公開（公告）日： | 2019-09-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 馬永躍;李楠;田小濤;丁習(xí)坤;林海巖;劉俊 | 申請（專利權(quán)）人： | 蔚來汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60S5/06 | 分類號： | B60S5/06;B60L53/80 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李陵峰;李建新 |
| 地址： | 中國香港中環(huán)*** | 國省代碼： | 中國香港;81 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 支承氣墊 換電平臺 換電系統(tǒng) 氣囊 空氣壓縮裝置 車輛?？?/a> 氣體出口 氣體入口 壓縮空氣 充氣 接觸摩擦力 調(diào)整機構(gòu) 機械機構(gòu) 驅(qū)動電機 氣流層 噴出 受控 支承 申請 飽和 車輪 | ||
1.一種車輛換電平臺，其特征在于，包括：
多個支承氣墊，各個所述支承氣墊分別用于支承待換電車輛的各個車輪；
空氣壓縮裝置，其受控地壓縮空氣；
多個氣囊，其分別設(shè)置在多個所述支承氣墊的下方，其上設(shè)置氣體入口與氣體出口；其中，所述氣體入口接收來自所述空氣壓縮裝置的壓縮空氣注入并對所述氣囊充氣，所述氣體出口在氣囊充氣飽和時向支承氣墊的下方噴氣，噴出的氣流至少使得所述支承氣墊與安裝位置之間形成氣流層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛換電平臺，其特征在于，還包括可分離地布置在所述支承氣墊與氣囊下方的多個安裝基座，所述安裝基座用于支承所述支承氣墊與氣囊；其中，從所述氣囊噴出的氣流至少使得所述支承氣墊與安裝基座之間形成氣流層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛換電平臺，其特征在于，各個所述空氣壓縮裝置獨立地受控壓縮空氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛換電平臺，其特征在于，還包括縱向移動限位部，其設(shè)置在后排安裝基座的后側(cè)，并用于限定待換電車輛在所述安裝基座上的縱向移動區(qū)間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛換電平臺，其特征在于，還包括橫向移動限位部，其設(shè)置在各個所述安裝基座的外側(cè)，并用于限定待換電車輛在所述安裝基座上的橫向移動區(qū)間。
6.一種車輛換電系統(tǒng)，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1至5任意一項所述的車輛換電平臺；用于儲存電池的儲電倉；以及在所述車輛換電平臺與所述儲電倉之間轉(zhuǎn)運電池的電池轉(zhuǎn)運裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛換電系統(tǒng)，其特征在于，所述電池轉(zhuǎn)運裝置包括：
轉(zhuǎn)運軌道，其第一端延伸至所述車輛換電平臺承載的待換電車輛的下方，且其第二端延伸至所述儲電倉；
轉(zhuǎn)運車，其在所述轉(zhuǎn)運軌道的第一端與第二端之間運動，且其具有升降機構(gòu)；以及
轉(zhuǎn)運滾輪裝置，其具有用于將電池移入或移出儲電倉的轉(zhuǎn)運滾輪；以及支承所述轉(zhuǎn)運滾輪的滾輪支架。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛換電系統(tǒng)，其特征在于，所述滾輪支架設(shè)置在所述轉(zhuǎn)運軌道的外側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛換電系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)運車的升降機構(gòu)為剪刀叉升降機構(gòu)。
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