[實用新型]一種轉向橋橫拉桿球頭銷機構

有效

• 申請號: 201821768948.1
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209366259U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 馮濤;胡育瑋;李登輝;姚臨喆;劉春偉;胡曉;苗士軍
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16;F16C11/06
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

本實用新型涉及一種包括橫拉桿總成，所述橫拉桿總成由球頭銷總成和與其相連的橫拉桿組成。本實用新型轉向橋橫拉桿球頭銷機構，采用螺栓與轉向臂連接，更加穩定可靠。球頭銷采用縱向雙螺紋孔結構，保證球頭銷總成的可裝配性；球頭銷采用加強結構，以提高與轉向臂連接的可靠性。裝配時，銑扁平面為安裝配合平面。轉向臂采用螺栓孔結構與球頭銷連接，降低了零件加工難度，提升連接的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及一種轉向橋橫拉桿球頭銷機構。

背景技術

目前，國內轉向橋的球頭銷多采用錐形軸結構，需要連接的轉向臂采用錐形孔結構。此種結構加工難度高，配合精度差。

發明內容

本實用新型的目的就在于針對上述現有技術的不足，提供一種轉向橋橫拉桿球頭銷機構。球頭銷采用縱向雙螺紋孔結構，保證球頭銷總成的可裝配性；球頭銷采用加強結構，以提高與轉向臂連接的可靠性。轉向臂采用螺栓孔結構，用于連接球頭銷。

一種轉向橋橫拉桿球頭銷機構，包括橫拉桿總成13，所述橫拉桿總成13由球頭銷總成8和與其相連的橫拉桿9組成；

所述球頭銷總成8由球頭銷1、與球頭銷1相連的接頭體2以及與接頭體2相連的防塵罩3、球座4、彈簧5、底板6和油嘴7組成，其中，球頭銷1設有縱向雙螺紋孔和加強結構，且球頭銷1與轉向臂12相連。

所述球頭銷總成8與橫拉桿9螺紋連接，并通過環箍10、螺栓、彈簧墊圈14和螺母11固定。

所述球頭銷1通過螺栓和彈簧墊圈14與轉向臂12相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供一種轉向橋橫拉桿球頭銷機構，采用螺栓與轉向臂連接，更加穩定可靠。球頭銷采用縱向雙螺紋孔結構，保證球頭銷總成的可裝配性；球頭銷采用加強結構，以提高與轉向臂連接的可靠性。裝配時，銑扁平面為安裝配合平面。轉向臂采用螺栓孔結構與球頭銷連接，降低了零件加工難度，提升連接的可靠性。

附圖說明

圖1本實用新型應用于轉向橋總成的示意圖；

圖2a-圖2c本實用新型球頭銷視圖；

圖3a-圖3b本實用新型轉向臂視圖；

圖4本實用新型球頭銷總成視圖；

圖5本實用新型橫拉桿總成視圖。

圖中，1.球頭銷 2.接頭體 3.防塵罩 4.球座 5.彈簧 6.底板 7.油嘴 8.球頭銷總成 9.橫拉桿 10.環箍 11.螺母 12.轉向臂 13.橫拉桿總成 14.彈簧墊圈。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型做進一步闡述。

如圖1所示，轉向橋總成局部安裝：將轉向臂12的螺栓孔與橫拉桿總成13的球頭銷螺紋孔對正，用螺栓、彈簧墊圈14連接、打緊，保證標準扭矩。

如圖2a-圖2c所示，球頭銷1采用縱向雙螺紋孔結構，保證球頭銷總成8的可裝配性；球頭銷1采用加強結構，以提高與轉向臂12連接的可靠性。裝配時，銑扁平面為安裝配合平面。

如圖3a-圖3b所示，轉向臂12采用螺栓孔結構與球頭銷連接，降低了零件加工難度，提升連接的可靠性。

如圖4所示，首先，將防塵罩3、油嘴7分別裝配到接頭體2上；然后，將球頭銷1裝入接頭體2；然后，依次將球座4、彈簧5、底板6裝入接頭體；最后，鉚壓接頭體2，固定底板6。

如圖5所示，首先，球頭銷總成8與橫拉桿9用螺紋連接；然后，用環箍10禁錮螺紋；最后，用螺栓、彈簧墊圈14、螺母11擰緊環箍10。

本實用新型球頭銷采用螺紋孔結構，轉向臂采用螺栓孔結構，兩者以螺栓連接，降低了零件加工難度，提升連接的可靠性。