[實用新型]一種無閉鎖機床拉延模延遲機構

有效

• 申請號: 201821768911.9
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209272276U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 朱凌凌;王飛云;朱海林
• 申請（專利權）人: 南京喬豐汽車工裝技術開發有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/20
• 代理公司: 南京禾易知識產權代理有限公司 32320
• 代理人: 王彩君

本實用新型公開了一種無閉鎖機床拉延模延遲機構，包括上模座、下模座和滑動塊,所述上模座下螺接有壓料板，且壓料板的下端面設置有墊塊，所述墊塊的下方的設置有壓邊圈，且壓邊圈位于下模座上，所述壓邊圈的上端面開設有模槽，且模槽內壓制有板件，所述模槽內滑動有滑動塊，且滑動塊的外側面連接有氣缸，所述下模座內安裝有多組頂桿，且頂桿上設置有壓邊圈，所述滑動塊的滑動方向與汽缸的伸縮方向一致。該無閉鎖機床拉延模延遲機構，整體結構設置合理，成型過程更充分，板件不會隨意跑動，避免有起皺的風險，成品品質更佳，實現拉延在機臺沒有閉鎖裝置完成沖壓，整體結構提高了生產水平，同時也提高了生產效益，更增加廠家的收益。

技術領域

本實用新型涉及汽車板件模具設備技術領域，具體為一種無閉鎖機床拉延模延遲機構。

背景技術

當今汽車行業發展迅速，瞬息萬變，汽車的開發周期變短，但板件的難度系數逐漸增加，且隨著人們越來越注重安全性，其中加強板的材質越來越趨向于高強度板，抗拉系數逐漸提升，使其板件的成型性越來越難，目前很多一些老工廠，設備比較老舊，機臺沒有閉鎖的裝置，當拉延過程結束后，下機臺頂桿會隨著上模一起往上運動，使得拉延模具涉及到上壓料板，導致板件產品被擠壓變形，出產的產品質量差，生產水平低下。

為了解決以上所提出的閉鎖機床拉延膜所存在的缺陷，急需改善閉鎖機床拉延膜的技術，成型過程更充分，板件不會隨意跑動，避免有起皺的風險，實現拉延在機臺沒有閉鎖裝置完成沖壓，從而提供一種無閉鎖機床拉延模延遲機構。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題在于克服現有技術的設備比較老舊，機臺沒有閉鎖的裝置，當拉延過程結束后，下機臺頂桿會隨著上模一起往上運動，使得拉延模具涉及到上壓料板，導致板件產品被擠壓變形，出產的產品質量差，生產水平低下缺陷，提供一種無閉鎖機床拉延模延遲機構。所述一種無閉鎖機床拉延模延遲機構具有成型過程更充分，板件不會隨意跑動，避免有起皺的風險，實現拉延在機臺沒有閉鎖裝置完成沖壓等特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種無閉鎖機床拉延模延遲機構，包括上模座、下模座和滑動塊,所述上模座下螺接有壓料板，且壓料板的下端面設置有墊塊，所述墊塊的下方的設置有壓邊圈，且壓邊圈位于下模座上，所述壓邊圈的上端面開設有模槽，且模槽內壓制有板件，所述模槽內滑動有滑動塊，且滑動塊的外側面連接有汽缸，所述下模座內安裝有多組頂桿，且頂桿上設置有壓邊圈。

優選的，所述壓料板的設置為“M”形結構，且壓料板下共設置有六根腳柱，并且每根腳柱下均墊有墊塊。

優選的，所述壓料板下設置有六根腳柱呈現兩行三列陣式分布，且壓料板的每行腳柱與相鄰一行腳柱之間均壓制有一組板件。

優選的，所述壓料板設置為可移動結構，且壓料板的移動方向沿著Z軸。

優選的，所述滑動塊通過汽缸的驅動構成可滑動結構，且滑動塊的滑動方向與汽缸的伸縮方向一致。

優選的，所述汽缸為可伸縮結構，且汽缸的伸縮方向沿著Y軸，并且汽缸采用SC63-50-S型號的電機。

優選的，所述上模座、壓料板、壓邊圈和下模座關于下模座的中線成左右對稱結構，且壓料板下的墊塊與下模座上的滑動塊和汽缸也關于下模座的中線對稱設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該無閉鎖機床拉延模延遲機構，整體結構設置合理，成型過程更充分，板件不會隨意跑動，避免有起皺的風險，成品品質更佳，實現拉延在機臺沒有閉鎖裝置完成沖壓，整體結構提高了生產水平，同時也提高了生產效益，更增加廠家的收益。

附圖說明

圖1為本實用新型結構的正視示意圖；

圖2為本實用新型結構的正剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型結構的側剖面結構示意圖；