[實用新型]一種減震公鐵兩用車自動車鉤裝置

有效

• 申請號: 201821767791.0
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN208993432U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 吳澤珉;馬瓊;黃文;朱驚雷;陳磊;李光允
• 申請（專利權）人: 襄陽國鐵機電股份有限公司
• 主分類號: B60D1/44
• 分類號: B60D1/44;B60D1/46;B61G7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種減震公鐵兩用車自動車鉤裝置，其特征在于：包括車鉤連接座(1)、上下調節螺桿(2)、滑套(3)、轉動機構(4)、車鉤(5)和減震機構(15)，所述車鉤連接座(1)具有沿上下方向延伸且內外連通的內腔(6)，所述上下調節螺桿(2)穿過所述內腔(6)并可左右轉動，所述上下調節螺桿(2)的一端連接有伺服電機(13)，所述滑套(3)一端與上下調節螺桿(2)螺紋連接，另一端伸出內腔(6)與轉動機構(4)固定連接，轉動機構(4)包括鉸座(7)、銷軸(8)和關節軸承(9)，所述鉸座(7)與車鉤連接座(1)通過螺栓連接，銷軸(8)貫穿鉸座(7)的耳座上的通孔(10)將關節軸承(9)固定在鉸座(7)上，車鉤(5)的一端固定套接在關節軸承(9)上，另一端設置有鉤頭(11)，車鉤(5)沿銷軸(8)向左或者向右轉動180°，連接有鉤頭(11)的車鉤(5)的一端設置有傳感器(14)，所述減震機構(15)一端套接在銷軸(8)上，另一端與車鉤(5)固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種減震公鐵兩用車自動車鉤裝置，其特征在于：所述減震機構(15)包括隔套(16)、轉動板(17)和支撐梁(18)，所述轉動板(17)一端套接在銷軸(8)上，轉動板(17)與鉸座(7)通過隔套(16)相間隔，轉動板(17)與車鉤(5)相對應的一端開設有穿孔(22)，支撐梁(18)與車鉤(5)固定連接，支撐梁(18)的底部焊接有螺栓(19)，螺栓(19)貫穿穿孔(22)后與螺母旋接，螺栓(19)位于車鉤(5)與轉動板(17)的部分上套接有彈簧(20)。

3.根據權利要求2所述的一種減震公鐵兩用車自動車鉤裝置，其特征在于：所述穿孔(22)設置為兩個，沿車鉤(5)的軸線方向對稱。

4.根據權利要求1所述的一種減震公鐵兩用車自動車鉤裝置，其特征在于：滑套(3)的外表面形狀和所述內腔(6)的形狀相匹配，其外表面與所述內腔(6)的內壁緊密貼合。

5.根據權利要求1所述的一種減震公鐵兩用車自動車鉤裝置，其特征在于：所述車鉤連接座(1)上下部設置有限制滑套(3)上下超范圍移動的限位板(12)。

6.根據權利要求1所述的一種減震公鐵兩用車自動車鉤裝置，其特征在于：所述車鉤(5)的軸線方向與上下調節螺桿(2)的軸線方向相垂直，車鉤(5)的長度為1m-2m。

7.根據權利要求6所述的一種減震公鐵兩用車自動車鉤裝置，其特征在于：所述車鉤(5)的長度為1.5m。

8.根據權利要求1所述的一種減震公鐵兩用車自動車鉤裝置，其特征在于：所述傳感器(14)為2D激光非接觸式傳感器。

9.根據權利要求1所述的一種減震公鐵兩用車自動車鉤裝置，其特征在于：所述上下調節螺桿(2)的下端與所述內腔(6)的底部可左右轉動地嵌合固定，上端則和所述的車鉤連接座(1)的頂部可轉動地嵌合固定。