[實用新型]一種汽車全景天窗密封結構

有效

• 申請號: 201821767374.6
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209224910U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 盧敏杰
• 申請（專利權）人: 英納法企業管理（上海）有限公司
• 主分類號: B60J10/70
• 分類號: B60J10/70
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車全景天窗密封結構，包括前密封條總成、后密封條總成；前密封條總成、后密封條總成通過卡接的方式卡接于天窗玻璃與玻璃加強板之間；后密封條總成包括設置于后玻璃前側的第一密封條、設置于后玻璃后側的第二密封條、設置于后玻璃左右兩側的第三密封條；第三密封條外側設有與其貼緊的雙泡密封條；第一密封條兩端與第三密封條前端通過第一轉角連接件熱焊連接；第二密封條兩端與第三密封條后端通過第二轉角連接件熱焊連接；雙泡密封條后端面、第三密封條后端面共同與第二轉角連接件前端面對接。將多段獨立的密封條通過轉角連接件連接，形成一個整體的密封圈，其結構外觀更加完整，取消塑料包邊，降低了產品制造成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗技術領域，尤其涉及一種汽車全景天窗密封結構。

背景技術

現有技術中，汽車全景天窗的前、后玻璃通常要采用包塑工藝，在玻璃四周形成塑料包邊，然后分別將多段獨立的密封條固定在前后玻璃四周的包邊上，從而形成完整的天窗密封系統結構。例如，中國專利CN 207257324 U中公開的汽車全景天窗玻璃總成密封結構，其在前、后玻璃的邊緣設置有塑料包邊，密封條通過膠粘結在玻璃邊緣的塑料包邊外側。此類包塑工藝較復雜，在安裝密封條時工序較多，成本較高。另外，采用多段密封條固定在玻璃總成的塑料包邊上，不同泡型的密封條在密封條端部對接處及塑料包邊的交接處容易出現臺階、間隙、翹起等外觀問題，影響產品的美觀。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車全景天窗密封結構，以解決現有技術中在包塑的玻璃四周粘貼密封條，使得不同泡型的密封條在密封條端部對接處及塑料包邊的交接處容易出現臺階、間隙、翹起等外觀不良的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

本實用新型的一種汽車全景天窗密封結構，包括設置于前玻璃四周的前密封條總成、設置于后玻璃四周的后密封條總成，所述前密封條總成通過其內側卡條卡接在前玻璃與前玻璃加強板的凹槽內，所述后密封條總成通過其內側卡條卡接在后玻璃與后玻璃加強板的凹槽內；所述后密封條總成包括設置于后玻璃前側的第一密封條、設置于后玻璃后側的第二密封條、設置于后玻璃左右兩側的第三密封條；所述第一密封條兩端通過第一轉角連接件與所述第三密封條前端連接，所述第二密封條兩端通過第二轉角連接件與所述第三密封條后端連接；

所述第三密封條外側設有與其貼緊的雙泡密封條，所述雙泡密封條卡接于天窗導軌上，所述雙泡密封條后端面、第三密封條后端面共同與所述第二轉角連接件前端面對接；

所述第一密封條、第三密封條與所述第一轉角連接件熱焊連接；所述第二密封條、第三密封條與所述第二轉角連接件熱焊連接。

進一步改進在于，所述第二轉角連接件前端面設有定位凸起，所述定位凸起與所述雙泡密封條的泡型相配合。

進一步改進在于，所述第二轉角連接件通過模壓工藝或非擠塑工藝制成，其底部設有數個孔槽及用于與所述天窗導軌卡接的卡槽。

進一步改進在于，所述雙泡密封條前端設有異形封擋件，所述異形封擋件、第二轉角連接件底部分別設有限位凸筋與所述天窗導軌上的限位槽相配合。

更進一步改進在于，所述異形封擋件前端與所述第一密封條前端平齊，所述異形封擋件后端與所述雙泡密封條熱焊連接。

更進一步改進在于，所述異形封擋件底部沿縱向設有凹口槽。

與現有技術相比，本實用新型的汽車全景天窗密封結構，采用將多段獨立的密封條通過異型橡膠件制成的轉角連接件連接，形成一個完整的密封條總成件，并且采用與天窗導軌上的卡條和凹槽卡合的方式相互固定，形成了更加牢靠穩定的密封結構；其取消了天窗玻璃四周傳統的塑料包邊，降低了產品制造成本。另外，玻璃四周采用此整體式的密封條總成件，其結構外觀更加完整，不同泡型的密封條之間不易出現臺階、間隙、翹起等外觀不良問題。

附圖說明