[實用新型]一種點焊、凸焊一體機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821765731.5
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN209349676U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡大朋
• 申請（專利權(quán)）人: 長春谷川科技有限公司
• 主分類號: B23K11/11
• 分類號: B23K11/11;B23K11/14;B23K11/36
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種點焊、凸焊一體機，在傳統(tǒng)點焊機上增加凸焊功能單元，凸焊功能單元設(shè)有上下凸焊電極，上部凸焊電極能夠在氣缸的作用下翻轉(zhuǎn)，實現(xiàn)上部凸焊電極的退出與夾緊，下部凸焊電極為固定安裝，上部凸焊電極夾緊螺釘時，上部凸焊電極翻轉(zhuǎn)并加緊，點焊機C型伺服焊鉗與上下凸焊電極接觸，完成凸焊，當需要點焊時只需將上部凸焊電極翻轉(zhuǎn)，即可直接點焊。本實用新型提供的一種點焊、凸焊一體機，在一個焊機上可實現(xiàn)點焊凸焊的相互轉(zhuǎn)換，節(jié)省了焊接的成本，同時一個焊機也節(jié)約了設(shè)備的空間，全程只需一人操作，節(jié)省了人力和時間，大大提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及焊接設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種點焊、凸焊一體機。

背景技術(shù)

在制造業(yè)高速發(fā)展的今天，很多產(chǎn)品已經(jīng)逐步進入了自動化生產(chǎn)，尤其是汽車制造業(yè)，車身整體框架基本上能夠依靠自動化點焊機完成焊接，但仍有一些部位需要凸焊螺釘，才能完成整車的裝配。

傳統(tǒng)點焊機只具備點焊功能，若需要進行凸焊，則要另外購買一臺凸焊機進行焊接，這不僅增加了制造成本，且點焊凸焊轉(zhuǎn)換過程需要更換夾具，浪費了人力物力及時間，導(dǎo)致生產(chǎn)效率不高，設(shè)備的增加還增加了場地的占用面積和操作人員的數(shù)量，使得制造成本進一步增加。

因此，亟需一種點焊、凸焊一體機，能夠?qū)Ⅻc焊和凸焊相結(jié)合的專機，能夠在一套設(shè)備上實現(xiàn)點焊和凸焊兩種功能，點焊和凸焊能夠自由切換，減少設(shè)備的投入、操作人員的數(shù)量和場地的占用面積，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種點焊、凸焊一體機，以解決上述現(xiàn)有點焊和凸焊需要兩種設(shè)備，生產(chǎn)效率低且成本高的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下方案：

本實用新型提供一種點焊、凸焊一體機，包括點焊機，所述點焊機設(shè)有移動底、用于點焊的C型伺服焊鉗、用于搬運工件的下料舉升單元和用于定位夾緊各部件和工件的定位夾緊單元，其特征在于：所述移動底上還設(shè)有與所述C型伺服焊鉗配合使用實現(xiàn)凸焊功能的凸焊功能單元。

優(yōu)選地，所述定位夾緊單元包括調(diào)節(jié)定位架，所述調(diào)節(jié)定位架上設(shè)有鎖緊塊。

優(yōu)選地，所述凸焊功能單元通過所述定位夾緊單元的調(diào)節(jié)定位架定位在所述移動底上，并通過所述定位夾緊單元的鎖緊塊將所述凸焊功能單元限位夾緊。

優(yōu)選地，所述凸焊功能單元包括L型支座，所述支座頂部設(shè)有上部凸焊裝置，所述支座腰部設(shè)有下部凸焊裝置，所述上部凸焊裝置和下部凸焊裝置均垂直于所述支座設(shè)置。

優(yōu)選地，所述支座側(cè)壁設(shè)有用于翻轉(zhuǎn)所述上部凸焊裝置的氣缸，所述氣缸和所述上部凸焊裝置之間設(shè)有用于限位所述上部凸焊裝置的限位塊。

優(yōu)選地，所述上部凸焊裝置包括上部第一連接塊，所述上部第一連接塊的一端鉸接在所述氣缸頂端，所述上部第一連接塊的另一端連接上部氣缸的缸體，所述上部氣缸的活塞桿連接上部第二連接塊的一端，所述上部第二連接塊的另一端固定有上部凸焊電極。

優(yōu)選地，所述下部凸焊裝置設(shè)有下部第一連接塊，所述下部第一連接塊的一端固定在所述支座腰部側(cè)面上，所述下部第一連接塊的另一端連接下部氣缸的缸體，所述下部氣缸的活塞桿連接下部第二連接塊的一端，所述下部第二連接塊的另一端固定有下部凸焊電極，所述下部凸焊電極位于所述上部凸焊電極下方。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下有益技術(shù)效果：