[實用新型]一種汽車發動機缸體用的后簧吊耳支架

有效

• 申請號: 201821765326.3
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN208947012U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 王勇;范恒強;劉德銀;孫立坤
• 申請（專利權）人: 合肥廬豐機械制造有限責任公司
• 主分類號: B60G11/00
• 分類號: B60G11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了汽車制造技術領域的一種汽車發動機缸體用的后簧吊耳支架，包括本體，所述本體包括支撐座、安裝座與固定座，所述支撐座的右側壁設置有安裝座，所述支撐座與安裝座上均設置有兩組相互對稱的通孔，所述安裝座的底部設置有固定座，所述固定座的左側設置有吊耳銷孔，本實用新型結構簡單，設計新穎，通過本體一體成型的設置與加強筋和支撐架的設置增強了本體的穩固性，使其不易損壞，當車子在行駛過程中發生振動時，減重緩沖孔進行緩沖，保護其固定部件，并且減重緩沖孔與弧形凹槽的設置使本體的重量減輕，使車輛整體輕量化，而本體邊角設置為弧形避免了本體的邊角尖銳位置對其他部件或物體造成損傷及破壞。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體為一種汽車發動機缸體用的后簧吊耳支架。

背景技術

后簧吊耳支架作為后懸架的一個重要組成部分，包含著多種形狀結構，決定著懸架的連接可靠性及整車的承載性，而現有的支架常常焊縫過多，造成支架加工困難，穩固性較低，同時由于支架受力較大，容易因長期振動應力而造成支架斷裂，并且由于承受重量比較大導致支架的重量也很大，更加容易造成斷裂，而且支架的邊角尖銳在車子使用振動時會對其所固定部件造成所傷，為此，我們提出了一種汽車發動機缸體用的后簧吊耳支架投入使用，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機缸體用的后簧吊耳支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車發動機缸體用的后簧吊耳支架，包括本體，所述本體包括支撐座、安裝座與固定座，所述支撐座的右側壁設置有安裝座，所述支撐座與安裝座上均設置有兩組相互對稱的通孔，所述安裝座上設置有加強筋，所述安裝座的底部設置有固定座，所述固定座的左側設置有吊耳銷孔。

優選的，所述通孔的內腔設置有襯套，所述支撐座的左側中間位置設置有弧形凹槽，所述安裝座的右側壁設置有支撐架，所述支撐架的底部設置在固定座上。

優選的，所述固定座上設置有多組減重緩沖孔，所述減重緩沖孔位于吊耳銷孔的右側。

優選的，所述本體為一體成型裝置，所述本體的邊角均為弧形邊角。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計新穎，通過本體一體成型的設置與加強筋和支撐架的設置增強了本體的穩固性，使其不易損壞，當車子在行駛過程中發生振動時，減重緩沖孔進行緩沖，保護其固定部件，減輕其損傷，增加其使用壽命，并且減重緩沖孔與弧形凹槽的設置使本體的重量減輕，使車輛整體輕量化，而本體邊角設置為弧形避免了車子使用時產生振動，本體的邊角尖銳位置對其他部件或物體造成損傷及破壞。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型右視結構示意圖。

圖中：1-本體；2-支撐座；3-安裝座；4-通孔；5-加強筋；6-支撐架；7-固定座；8-吊耳銷孔；9-弧形凹槽；10-減重緩沖孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車發動機缸體用的后簧吊耳支架，包括本體1，所述本體1包括支撐座2、安裝座3與固定座7，所述支撐座2的右側壁設置有安裝座3，所述支撐座2與安裝座3上均設置有兩組相互對稱的通孔4，所述安裝座3上設置有加強筋5，所述安裝座3的底部設置有固定座7，所述固定座7的左側設置有吊耳銷孔8。