[實(shí)用新型]一種用于汽車座椅生產(chǎn)的螺栓槍

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821763675.1
• 申請(qǐng)日: 2018-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208895542U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪春洪;蔣建龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州瑞美科材料科技有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/06
• 分類號(hào): B23P19/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車座椅生產(chǎn)的螺栓槍，包括螺栓搶本體，所述螺栓搶本體上設(shè)有連接轉(zhuǎn)軸，所述連接轉(zhuǎn)軸的一端固定安裝有橫軸，且橫軸遠(yuǎn)離連接轉(zhuǎn)軸的一端開(kāi)設(shè)有收納槽，所述收納槽內(nèi)滑動(dòng)套設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，且第一轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離連接轉(zhuǎn)軸的一端延伸至橫軸外并安裝有螺栓套筒，所述第一轉(zhuǎn)軸靠近連接轉(zhuǎn)軸一端開(kāi)設(shè)有定位槽，且定位槽內(nèi)滑動(dòng)套設(shè)有定位桿，所述定位桿的頂部開(kāi)設(shè)有多個(gè)三角卡槽，定位桿的上方設(shè)有方管，且方管的頂端延伸至橫軸的上方。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，便于根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)第一轉(zhuǎn)軸的伸出長(zhǎng)度，達(dá)到調(diào)節(jié)螺栓套筒的位置，便于對(duì)較靠?jī)?nèi)的螺栓進(jìn)行旋緊，有利于使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及螺栓搶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車座椅生產(chǎn)的螺栓槍。

背景技術(shù)

汽車座椅生產(chǎn)的螺栓槍是汽車座椅在組裝過(guò)程中需要用到的對(duì)螺栓進(jìn)行旋緊的必要工具，取代了傳統(tǒng)的人工使用扳手對(duì)螺栓旋緊的方式，極大的提高了組裝效率，目前，汽車座椅在組裝過(guò)程中，需要對(duì)座椅底座和保險(xiǎn)扣通過(guò)螺栓進(jìn)行與汽車座椅進(jìn)行固定，因此在在汽車座椅成產(chǎn)中廣泛被應(yīng)用。

現(xiàn)有的螺栓搶大都是由槍體，連接轉(zhuǎn)軸組成，在連接轉(zhuǎn)軸上固定螺栓套筒，啟動(dòng)槍體，槍體通過(guò)連接轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)螺栓套筒旋轉(zhuǎn)對(duì)螺栓旋緊，但是在使用中，有一部分汽車座椅上的螺栓較靠?jī)?nèi)，由于連接轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度是固定的，不便于進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得不能夠調(diào)節(jié)螺栓套筒的位置，不利于使用，因此我們提出了一種用于汽車座椅生產(chǎn)的螺栓槍用于解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種用于汽車座椅生產(chǎn)的螺栓槍。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種用于汽車座椅生產(chǎn)的螺栓槍，包括螺栓搶本體，所述螺栓搶本體上設(shè)有連接轉(zhuǎn)軸，所述連接轉(zhuǎn)軸的一端固定安裝有橫軸，且橫軸遠(yuǎn)離連接轉(zhuǎn)軸的一端開(kāi)設(shè)有收納槽，所述收納槽內(nèi)滑動(dòng)套設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，且第一轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離連接轉(zhuǎn)軸的一端延伸至橫軸外并安裝有螺栓套筒，所述第一轉(zhuǎn)軸靠近連接轉(zhuǎn)軸一端開(kāi)設(shè)有定位槽，且定位槽內(nèi)滑動(dòng)套設(shè)有定位桿，所述定位桿的頂部開(kāi)設(shè)有多個(gè)三角卡槽，定位桿的上方設(shè)有方管，且方管的頂端延伸至橫軸的上方，方管內(nèi)滑動(dòng)套設(shè)有豎軸，所述豎軸的頂端延伸至方管的上方并固定安裝有拉頭，所述豎軸的底端固定安裝有三角卡塊，且三角卡塊與多個(gè)三角卡槽中的一個(gè)三角卡槽相卡裝。

優(yōu)選的，所述豎軸靠近連接轉(zhuǎn)軸的一側(cè)開(kāi)設(shè)有限位槽，且限位槽內(nèi)滑動(dòng)連接有與方管側(cè)壁固定安裝的限位塊，所述限位塊的底部與限位槽的底部?jī)?nèi)壁之間焊接有多個(gè)彈簧。

優(yōu)選的，所述三角卡槽的數(shù)量為八到十個(gè)，且八到十個(gè)三角卡槽等間距設(shè)置在定位桿的頂部。

優(yōu)選的，所述收納槽的頂部?jī)?nèi)壁上開(kāi)設(shè)有矩型孔，且矩型孔的兩側(cè)內(nèi)壁分別與方管的兩側(cè)滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述彈簧的數(shù)量為二到四個(gè)，且二到四個(gè)彈簧等間距設(shè)置在限位塊的底部。

優(yōu)選的，所述定位槽的頂部?jī)?nèi)壁上開(kāi)設(shè)有矩型孔，且矩型孔與方管固定套裝。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

通過(guò)連接轉(zhuǎn)軸、橫軸、收納槽、第一轉(zhuǎn)軸、螺栓套筒、定位槽、定位桿、三角卡槽、方管、豎軸、三角卡塊、限位槽、限位塊與彈簧相配合，向遠(yuǎn)離連接轉(zhuǎn)軸的方向推動(dòng)方管，方管通過(guò)豎軸帶動(dòng)三角卡塊對(duì)三角卡槽擠壓，使得三角卡塊向上位置移動(dòng)，三角卡塊帶動(dòng)豎軸向上移動(dòng)，豎軸帶動(dòng)限位槽在限位塊上滑動(dòng)并對(duì)彈簧壓縮，方管還帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸在定位桿上滑動(dòng)，第一轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)螺栓套筒移動(dòng)，此時(shí)第一轉(zhuǎn)軸的伸出長(zhǎng)度變長(zhǎng)，當(dāng)移動(dòng)到合適位置后，停止推動(dòng)方管，此時(shí)處于壓縮狀態(tài)的彈簧復(fù)位帶動(dòng)豎軸復(fù)位，豎軸帶動(dòng)三角卡塊卡入多個(gè)三角卡槽中的一個(gè)三角卡槽中，此時(shí)三角卡槽限制三角卡塊向靠近連接轉(zhuǎn)軸的方向回滑，使得能夠根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)第一轉(zhuǎn)軸的伸出長(zhǎng)度，達(dá)到調(diào)節(jié)螺栓套筒的位置，便于對(duì)較靠?jī)?nèi)的螺栓進(jìn)行旋緊，有利于使用。