[實(shí)用新型]一種驅(qū)動(dòng)橋油品數(shù)據(jù)在線實(shí)時(shí)自動(dòng)采集裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821763388.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN209085941U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳守宇;楊洋;姚臨喆;胡曉;苗士軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 劉馳宇

1.一種驅(qū)動(dòng)橋油品數(shù)據(jù)在線實(shí)時(shí)自動(dòng)采集裝置，其特征在于，一個(gè)電機(jī)齒輪泵連接板(7)包括一個(gè)水平設(shè)置的水平底板、位于水平底板前部的豎直設(shè)置的第一豎直板和一個(gè)位于水平底板中部的豎直設(shè)置的第二豎直板，第一豎直板中心設(shè)置有齒輪泵輸入軸通孔，第一豎直板上有一個(gè)與齒輪泵(4)上的齒輪泵進(jìn)油孔(25)連通的連接板進(jìn)油口(22)和一個(gè)與齒輪泵(4)上的齒輪泵出油孔(26)連通的連接板出油口(23)，連接板進(jìn)油口(22)和連接板出油口(23)在第一豎直板內(nèi)部連通形成一個(gè)油道，第二豎直板中心設(shè)置有電機(jī)輸出軸通孔，將安裝在臺(tái)架上的驅(qū)動(dòng)橋(18)底部的放油孔通過(guò)1號(hào)接頭(1)與濾罐(2)的入口連接，濾罐(2)的出口通過(guò)2號(hào)接頭(3)、油管和3號(hào)接頭(8)與電機(jī)齒輪泵連接板(7)的連接板進(jìn)油口(22)連接，齒輪泵(4)外殼通過(guò)齒輪泵連接螺栓(20)固定在電機(jī)齒輪泵連接板(7)的第一豎直板上，使齒輪泵(4)上的齒輪泵進(jìn)油孔(25)與連接板進(jìn)油口(22)連通且齒輪泵(4)上的齒輪泵出油孔(26)與連接板出油口(23)連通，齒輪泵(4)的輸入軸穿過(guò)第一豎直板上的齒輪泵輸入軸通孔，電機(jī)(5)設(shè)置有電機(jī)調(diào)速裝置(6)，電機(jī)(5)外殼通過(guò)電機(jī)連接螺栓(21)固定在電機(jī)齒輪泵連接板(7)的第二豎直板上，電機(jī)(5)的輸出軸穿過(guò)第二豎直板上的電機(jī)輸出軸通孔，齒輪泵(4)的輸入軸和電機(jī)(5)的輸出軸通過(guò)連接軸節(jié)固定螺栓(24)以及電機(jī)齒輪泵連接軸節(jié)(10)相連，電機(jī)齒輪泵連接軸節(jié)(10)位于電機(jī)齒輪泵連接板(7)的第一豎直板和第二豎直板之間，電機(jī)齒輪泵連接板(7)的連接板出油口(23)通過(guò)4號(hào)接頭(9)、油管和5號(hào)接頭(11)與顆粒傳感器(12)的進(jìn)油口連接，顆粒傳感器(12)的出油口通過(guò)6號(hào)接頭(13)、油管、7號(hào)接頭(14)與粘度傳感器(16)的進(jìn)油口連接，粘度傳感器(16)的出油口通過(guò)8號(hào)接頭(17)和油管與驅(qū)動(dòng)橋(18)上的減速器加油孔(19)連接，顆粒傳感器(12)的數(shù)據(jù)線和粘度傳感器(16)的數(shù)據(jù)線均與計(jì)算機(jī)(15)的數(shù)據(jù)輸入端口連接。