[實用新型]一種新型高效率自行車驅動裝置

有效

• 申請號: 201821763079.3
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN211364832U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 閆傳東
• 申請（專利權）人: 閆傳東
• 主分類號: B62M1/28
• 分類號: B62M1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉一種新型高效率自行車驅動裝置，由兩個大驅動鏈輪及嚙合的驅動鏈條、兩個換向鏈輪及嚙合的換向鏈條、還有兩個嚙合的換向齒輪以及與驅動鏈輪及換向鏈輪或者換向齒輪配合使用的單向軸承，還有一個手動無級變速器、連接在驅動鏈條上的腳踏板及滑輪組、滑道一起構成一種新型高效率自行車驅動裝置，有利于發展擴大城市的綠色出行網絡建設。

技術領域

本實用新型涉一種新型高效率自行車驅動裝置，能夠將傳統自行車的腳踏曲柄機構的機械效率大幅度提高，使得自行車更加便利人們的出行，促進綠色環保交通建設。

背景技術

傳統自行車都是以腳踏曲柄機構做圓周運動通過鏈條驅動前行，由于傳統的腳踏曲柄機構與騎行人的發力方向存在運動死點問題，所以人在騎行自行車時機械效率并不高，造成體力浪費較大，也就限制了自行車的騎行距離，不利于更大的發展綠色出行。

發明內容

本實用新型就是提供一種新型高效率自行車驅動裝置，能夠將傳統自行車的機械效率提高20％多，并且結構簡單耐用造價也不高，尤其適合共享單車的運行，能夠更大地拓展共享單車與地鐵等交通網絡的便利交通范圍，有利于發展擴大城市的綠色出行網絡建設。

本實用新型的技術解決方案是：

由兩個大驅動鏈輪及嚙合的驅動鏈條、兩個換向鏈輪及嚙合的換向鏈條、還有兩個嚙合的換向齒輪以及與驅動鏈輪及換向鏈輪或者換向齒輪配合使用的單向軸承(超越離合器)還有一個手動無級變速器、連接在驅動鏈條上的腳踏板及滑輪組、滑道一起構成一種新型高效率自行車驅動裝置，驅動鏈輪及鏈條及與其連接的腳踏板滑輪組及滑道構成一個腳踏往復驅動主要部分，其中的一個大驅動鏈輪通過單向軸承驅動輸出軸正轉，一個大驅動鏈輪與一個換向齒輪軸向連接在一起，一個小換向鏈輪與另一個換向齒輪軸向連接在一起，兩個換向齒輪嚙合在一起，一大一小兩個驅動鏈輪和一個換向鏈輪都通過單向軸承安裝在驅動輸出軸上，其中的小換向鏈輪通過另一個單向軸承驅動輸出軸正轉，兩個大驅動鏈輪是相同的鏈輪、兩個換向小鏈輪也是相同的鏈輪、兩個嚙合的換向齒輪也是相同的齒輪，由兩個可以軸向移動的皮帶輪副面及兩個螺旋導桿、壓力軸承、數個嚙合連在一起的同步變速驅動齒輪構成該裝置的手動無級變速器，動力輸出軸可以安裝輸出鏈輪，也可以安裝軸傳動裝置。由兩個可以軸向移動的皮帶輪副面及兩個螺旋導桿、壓力軸承、數個嚙合連在一起的同步變速驅動齒輪構成該裝置的手動無級變速器，進一步提高傳動效率，擴大騎行距離，由于騎行人上下踏動腳踏板時用力的方向全部都由該驅動裝置轉換為與驅動齒輪的力臂保持90度的最佳力臂夾角，徹底消除了傳統自行車力臂運動死點及傳動效率較低的問題，所以該新型高效自行車驅動裝置就能夠使得自行車騎行更加省力，初步計算可以提高機械效率 21.5％以上，如果再配合手動無級變速器就能更加高效省力地騎行更遠的距離，多個驅動裝置并聯可以組成多人騎乘的自行車系統。

附圖說明

圖1是本發明正半周驅動時的基本結構示意圖。

圖2是本發明反半周驅動時的基本結構示意圖。

圖3是本發明側剖面基本結構示意圖。

圖4是本發明加載手動無級變速器的側面示意圖。

圖5是本發明加裝手動無級變速器的裝配結構示意圖。

圖6是本發明加裝手動無級變速器的完整結構示意圖。

圖1、2、3、4、5中：1、16、大驅動鏈輪，2、18、換向齒輪，3、8、換向鏈輪，4、驅動鏈條，5、14、腳踏板滑道，6、13、腳踏板滑輪組，7、12、腳踏板，9、輸出軸，10、大鏈輪軸，11、換向鏈輪軸， 15、換向鏈條，17、單向軸承(超越離合器)，19、輸出鏈輪，20、變速皮帶輪副面，21、壓力軸承，22、變速驅動螺桿，23、變速驅動齒輪組，24、變速驅動輪，25、變速齒輪，26、變速皮帶，27、變速主動輪，28、變速從動輪，29、換向齒輪上軸，30、換向齒輪下軸。

具體實施方式：