[實用新型]一種新型汽車纖維材料擋泥板結構

有效

• 申請號: 201821761849.0
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN208993780U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 李泰江
• 申請（專利權）人: 廣州林駿汽車內飾件有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 廣州越華專利代理事務所(普通合伙) 44523
• 代理人: 楊艷珊

本實用新型涉及一種新型汽車纖維材料擋泥板結構，包括第一擋泥板、連接板、第二擋泥板，所述第一擋泥板后端與連接板前端固接，所述第二擋泥板前端與連接板后端固接，所述連接板的中部沿其寬度方向設有便于將連接板折彎的壓痕，所述第一擋泥板和第二擋泥板上均設有安裝孔。本實用新型的有益效果是：將第一擋泥板與第二擋泥板通過中部具有壓痕的連接板連接，使得該擋泥板在模壓成型時，第一擋泥板與第二擋泥板呈向前后兩側展開的狀態，降低模壓成型時該擋泥板的高度差，從而使模具上的凸模和凹模的落差減小，擋泥板前后兩末端拔模角度增大；在模壓成型后，通過在壓痕處折彎連接板使第一擋泥板和第二擋泥板向中間靠攏形成需要的擋泥板形狀。

技術領域

本實用新型涉及汽車擋泥板技術領域，尤其涉及一種新型汽車纖維材料擋泥板結構。

背景技術

一般汽車車輪上部都會配有擋泥板。其作用是遮擋泥水，防止泥水濺入到汽車內部。市面上常見的擋泥板使用的材料有兩種，一是塑料材料；二是纖維材料。塑料材料的一般使用的是注塑成型工藝，注塑的廢料可以二次使用；纖維材料的一般使用模壓成型工藝，使用片材加熱后放置在模具上成型、沖裁。因此，纖維材料會出現較多的廢料，而且廢料不可回收。

隨著人們對汽車品質追求越來越高，汽車的隔音吸音也慢慢被各大汽車廠關注。由于纖維材料的擋泥板具有吸音功能顯著地起到吸音效果，而塑料件無，因此纖維件擋泥板慢慢用于各種汽車上。纖維材料慢慢變成擋泥板的主要使用材料。市場上普遍的纖維材料擋泥板采用模壓成型。現有擋泥板在模壓成型時的高度較大，從而造成模具上的凸模和凹模的落差都較大，擋泥板前后兩末端拔模角度偏小。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種新型汽車纖維材料擋泥板結構。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種新型汽車纖維材料擋泥板結構，包括第一擋泥板、連接板、第二擋泥板，所述第一擋泥板后端與連接板前端固接，所述第二擋泥板前端與連接板后端固接，所述連接板的中部沿其寬度方向設有便于將連接板折彎的壓痕，所述第一擋泥板和第二擋泥板上均設有安裝孔。

進一步的，所述第一擋泥板右側上部固接有第一側翼，所述第一側翼后端設有與第一側翼撓性連接的第一連接塊，所述第二擋泥板右側上部固接有第二側翼，所述第二側翼前端設有與第二側翼撓性連接的第二連接塊，所述第一連接塊與第二連接塊疊放在一起通過緊固件固定連接。

進一步的，所述緊固件為訂書釘。

本實用新型的有益效果是：將第一擋泥板與第二擋泥板通過中部具有壓痕的連接板連接，使得該擋泥板在模壓成型時，第一擋泥板與第二擋泥板呈向前后兩側展開的狀態，降低模壓成型時該擋泥板的高度差，從而使模具上的凸模和凹模的落差減小，擋泥板前后兩末端拔模角度增大；在模壓成型后，通過在壓痕處折彎連接板使第一擋泥板和第二擋泥板向中間靠攏形成需要的擋泥板形狀。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型實施例中擋泥板處于展開狀態時從右側看的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中擋泥板處于展開狀態時從上方看的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例中擋泥板處于需要的擋泥板形狀時從右側看的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例中擋泥板處于需要的擋泥板形狀時從上方看的結構示意圖。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。